朋友这台宝马X5是M运动套装版，上手第一感觉就是动力跟探险者昆仑巅峰版的2.3T比还是差点意思，虽然前中段提速也很快，但车速到100以上继续深踩就会稍稍有些疲软，没有2.3T那么足的底气。另外探险者昆仑巅峰版用的是托森差速器，也就是跟奥迪quattro同款的那种，限滑能力比X5要更好，湿滑路面某个轮子只要有点打滑马上就能限制住再把动力传递给其他不打滑的车轮，脱困能力更强。
论价格我的探险者昆仑巅峰版比宝马X5 M(参数|询价)运动套装版便宜很多，落地办齐43万不到，朋友说他的宝马X5 M运动套装版当时优惠完落地都要60多万了，但我发现他的车配置反倒还没我的高，我跑高速能用ACC自动跟车还有车道保持，而他的车就只有个定速巡航。
因为有着足够高的底盘再加上四驱和托森差速器，探险者昆仑巅峰版玩儿越野实力也很硬核，像遇到交叉轴这样的路况其实很多城市SUV都过不去，但对于我来说就是小菜一碟了。
别看探险者比X5车身和轴距长那么多，但纵置后驱平台的转弯半径很小，X5能一把拐过去的弯探险者也能过，而且我真心觉得这车很好操控，激烈驾驶底盘都很稳，转向也能做到指哪打哪，开着各种顺手。
昆仑巅峰版的内饰用了拼色设计，皮革和翻毛皮混搭的质感相当好，橙色缝线和昆仑山LOGO点缀也凸显了豪华感。
三排空间能坐6个人，二排独立座椅的设计既方便进出第三排又可以单独调节坐姿和开关座椅加热，第二排保证腿部空间有一拳多剩余的前提下，第三排的腿部空间同样能不比二排小，我觉得这是很多车都做不到的。
后排座椅可以一键电动放倒，后备箱立马就能腾出来一个特别大的空间，不过即使三排座椅正常使用，而宝马X5只有5个座位，探险者昆仑巅峰版实用性妥妥很给力。想带着一家人游山玩水，既能保证空间又可以放肆撒野，探险者昆仑巅峰版再合适不过了。
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