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发表于 2023-10-07 15:05 IP属地：未知
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【恣意人车】电瓶亏电不用急，教你一招，轻松搞定
一年一度的国庆假期又快到了。一年也就这么一个国庆长假，假期来临肯定是要出去转一转的。为了保证假期期间出行的安全。在国庆的前几天我就提前做好各项准备。除了安排好要出行的东西之外，更重要的是要检查车况。这一检查不得了，发现电瓶已经严重亏电了。可不能因为这个原因耽误了假期出行呀！幸好我有这方面的处理经验，而且动手能力还算不错，于是我就自己搞定了。接下来把处理过程和大家做一个详细的分享。
首先要打开引擎盖。找到电瓶，把电瓶盒的左侧这个固定销向左侧掰出来。
用手提着电瓶盖的前端，向外掰再向上提起。
这个时候电瓶就完全露出来了。
先拿出万用表。把万用表切换到直流电压档，红、黑表笔，分别怼在电瓶的正、负极上，先不要点火。直接测量此时的电瓶电压值。我这个时候测量出来是11.81V。低于11.8伏就是亏电了，看来我这个电瓶现在目前的电压正处于电压下限。再不及时充电就有可能严重亏电了。
充电的方法有两种：一种是直接把车发动起来，然后跑个六七十公里以上，这样做的目的是给电瓶进行充电，这种方法虽然能够给电瓶充电，但是不好掌握充电的“尺度”，有可能会出现充电电压仍低于标准电压的可能，所以电瓶仍然会继续亏电，效果相对较差。另一种方法是把电瓶拆下来，用铅酸电池专用的充电器进行充电保养，这种方法充电效果最好。为了保证充电能够达到良好的效果，我打算拆下来进行充电保养。
接下来要用到这个三端套筒。
用三端套筒的这个10毫米的套筒来拆电瓶的正负极螺丝。把套筒套到螺丝上，然后逆时针拧松即可。
拧松螺丝之后，直接把电瓶的正负极接头向上提起来，就可以拆下电瓶的正负极接线了。
电池盒的左侧下方还有一个固定夹片。要把这个固定夹片拧松，才能够拿出电池。
用活动扳手，把这个固定夹片逆时针拧松。
固定夹片拆下来了。
双手插入电瓶的左右侧，然后向上提就能够拿出电瓶了。
电瓶拿出来了。
接下来我们来看一下电瓶目前的状态。
这一个是电瓶的电眼。
这个标注的电眼的正常状态和严重亏电报废状态。如果是正常状态，应该是黑色的；如果电瓶严重亏电，达到报废程度的时候就会变成黄色了。幸好我这个电眼还是黑色的。
电瓶的容量选择大一些比较耐用，我这个也是选择比较好的60ah的容量。
接下来就要用到这个12伏的铅酸蓄电池专用充电器来对它进行充电。
这个充电的指示和我们常见的充电指示正好相反。这个是绿色指示灯表示正在充电；红色的指示灯才是充满。
充电器的电瓶端有红、黑两个夹头。
电瓶的接线柱是圆柱形的，不方便夹头的安装。所以这边要安装两个圆型抱箍。
用一字螺丝刀分别安装好两个圆形抱箍。
先把红色的鳄鱼夹夹在右边的正极抱箍上。
再把黑色的鳄鱼夹夹在左边的负极抱箍上。
这样电瓶侧的接线就完成了。
然后再插上电源。这个顺序不要搞反。如果搞反了，先插电源，正、负极鳄鱼夹如果不小心搭在一起就会发生短路。
这个时候充电指示灯是绿色的，表明正在进行充电。
经过将近24小时的充电之后，现在充电器的指示灯已经转成红色的了，表明电瓶已经充满电了。
同样接上万用表。检测一下目前的电瓶电压，显示的是13.04V。已经达到了启动前电瓶的标准电压了。这样一个将近亏电报废的电瓶就已经修复完成了。
最后附上一张《电瓶电压值判断对照表》，大家可以参照一下这个对照表，测一下自己目前电瓶的电压值是否处在标准的状态，或者是在亏电的边缘。
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本帖最后由 guolichengzhi 于 2023-10-07 15:06 编辑 ]
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