今年车价卷，10~15万能买一辆像样中型车。QX55四驱价格，有人觉得值，有人觉得亏。我觉得还挺值。2022年起，增加了免费保养的内容，考虑到这一项，感觉服务上了一个台阶。
我请朋友查了下QX55在美国售价，5万美金起。QX55进口车，国内售价反低于美国售价，中国的汽车工业厉害了。英菲尼迪在美国同样不算畅销，情况比在中国好一点，目前仍参与美国豪华品牌的排名。美国人也渐趋于买特斯拉这样的电动车。英菲尼迪的品牌是前几年打下的，前期主打大排量V6、后驱、安全性，建立了品牌沉淀。如今已没有3.7的发动机。这条船名字没变，不停地换船板，船板都更换了，还是以前那条船吗？讴歌在美国保值率、口碑排名前茅，在中国没人认同，我也喜欢讴歌。
QX提车开了几百公里，油耗十个左右。跑高速测试到5.5L，一到市区就不行了，综合得有9~10个油。电车当道，开电车越来越小气。QX55起步不够轻快，新车不舍得踩，起步感觉车重。速度上到30以后就可以了，估计这时候是涡轮介入了。车安静，噪音来源于胎噪，防爆胎胎噪要大于静音胎，但不妨碍听音乐。我喜欢车听机械运转的声音，如大功率那种煮水的咕咕声。座椅非常软、非常厚，座椅非常舒服。CVT是钢链的，不同于钢带CVT，钢链结构不需担心。QX55载家电少，这符合我的偏好。 买车买车，买机械三大件，不是买家电。
我在深圳，买车前特地去考察了4S店，深圳4S店比其他地区多一些，这使我无后顾之忧。看的宝安和福田两家4S店管理有方，售车地方很干净，销售人员穿着整齐，谈吐素质也高。售后放下心。我个人理念，车只要不去碰撞，后期费用没多少的。QX55含了一个6年12万的保养，肉在里面。
我会挑有点传承的车型买，一则，量产2年后才能发现通病。二则，担心新势力不实在。车规元器件认证很严格，需符合16949和AEC200标准，成本便宜不了啊。新势力有偷工减料的嫌疑。若用工业级元器件替代，暂时也没啥问题，却能大幅降成本。开发一台车需要6年开发周期，现在2年就能开发一辆车。需要自动驾驶的话，还不如直接去坐公交。公交自动驾驶，同时有保险保障，费用更低。
QX55买没买对？我不知道。买后就不比较了。 车价以后肯定降。 捷豹，以前叫积家，是北欧豪华品牌，现在居然只卖20万，奔驰过两年也是差不多这个趋势。中国车已经比美国卖得便宜了。
我请朋友查了下QX55在美国售价，5万美金起。QX55进口车，国内售价反低于美国售价，中国的汽车工业厉害了。英菲尼迪在美国同样不算畅销，情况比在中国好一点，目前仍参与美国豪华品牌的排名。美国人也渐趋于买特斯拉这样的电动车。英菲尼迪的品牌是前几年打下的，前期主打大排量V6、后驱、安全性，建立了品牌沉淀。如今已没有3.7的发动机。这条船名字没变，不停地换船板，船板都更换了，还是以前那条船吗？讴歌在美国保值率、口碑排名前茅，在中国没人认同，我也喜欢讴歌。
QX提车开了几百公里，油耗十个左右。跑高速测试到5.5L，一到市区就不行了，综合得有9~10个油。电车当道，开电车越来越小气。QX55起步不够轻快，新车不舍得踩，起步感觉车重。速度上到30以后就可以了，估计这时候是涡轮介入了。车安静，噪音来源于胎噪，防爆胎胎噪要大于静音胎，但不妨碍听音乐。我喜欢车听机械运转的声音，如大功率那种煮水的咕咕声。座椅非常软、非常厚，座椅非常舒服。CVT是钢链的，不同于钢带CVT，钢链结构不需担心。QX55载家电少，这符合我的偏好。 买车买车，买机械三大件，不是买家电。
我在深圳，买车前特地去考察了4S店，深圳4S店比其他地区多一些，这使我无后顾之忧。看的宝安和福田两家4S店管理有方，售车地方很干净，销售人员穿着整齐，谈吐素质也高。售后放下心。我个人理念，车只要不去碰撞，后期费用没多少的。QX55含了一个6年12万的保养，肉在里面。
我会挑有点传承的车型买，一则，量产2年后才能发现通病。二则，担心新势力不实在。车规元器件认证很严格，需符合16949和AEC200标准，成本便宜不了啊。新势力有偷工减料的嫌疑。若用工业级元器件替代，暂时也没啥问题，却能大幅降成本。开发一台车需要6年开发周期，现在2年就能开发一辆车。需要自动驾驶的话，还不如直接去坐公交。公交自动驾驶，同时有保险保障，费用更低。
QX55买没买对？我不知道。买后就不比较了。 车价以后肯定降。 捷豹，以前叫积家，是北欧豪华品牌，现在居然只卖20万，奔驰过两年也是差不多这个趋势。中国车已经比美国卖得便宜了。
购车证明
脏兮兮先拍一张
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