这一次,欧盟真的急了。
“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车,它们的价格之所以低,是因为获得了巨额的国家补贴,而这正在扭曲我们的市场。”
近日,欧盟委员会主席冯德莱恩(von der Leyen)在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
冯德莱恩强调,“我们必须对面临的风险保持清醒的头脑。”
对此,商务部新闻发言人9月14日回应称,中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为,欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实,是赤裸裸的保护主义行为,将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,并将对中欧经贸关系产生负面影响。
来自中国的“威胁”
事实上,欧盟将大棒挥向中国电动汽车,并不令人意外。
所谓“反补贴调查”,是指一国政府或国际社会为了保护本国经济健康发展,维护公平竞争的秩序,或者为了国际贸易的自由发展,采用贸易制裁的主要手段,针对补贴行为而采取必要的限制性措施,包括临时措施、承诺征收反补贴税。
据了解,此项调查可能需要长达13个月的时间来完成,最终决定除了对中国自主品牌汽车产生影响,还有可能波及在中国制造的非中国品牌车型,如特斯拉、雷诺和宝马等。目前,欧盟汽车的标准税率为10%。欧盟委员或将在未来13个月内决定是否征收高于这一标准的关税。
中汽协数据显示,今年1-8月,中国汽车出口已达到294.1万辆,同比增长61.9%。在前不久举办的慕尼黑2023年国际车展(简称IAA)上,德国总理奥拉夫·朔尔茨更是对德国车企表示:“你们应该被激励,而不是被(中国车企)吓到。”奥拉夫·朔尔茨还表示,“1980年代,人们说日本汽车正在超越所有其他市场;20年后,又担心韩国制造的汽车;今天,轮到中国的电动汽车。”
欧盟委员会认为,中国在欧洲售出的电动汽车的市场份额已经上升到8%,并有可能在2025年达到15%。这一快速增长的市占率是由中国电动车相较欧洲车型普遍存在20%左右的价格优势所致。
“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车,它们的价格之所以低,是因为获得了巨额的国家补贴,而这正在扭曲我们的市场。”
近日,欧盟委员会主席冯德莱恩(von der Leyen)在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
冯德莱恩强调,“我们必须对面临的风险保持清醒的头脑。”
对此,商务部新闻发言人9月14日回应称,中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为,欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实,是赤裸裸的保护主义行为,将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,并将对中欧经贸关系产生负面影响。
来自中国的“威胁”
事实上,欧盟将大棒挥向中国电动汽车,并不令人意外。
所谓“反补贴调查”,是指一国政府或国际社会为了保护本国经济健康发展,维护公平竞争的秩序,或者为了国际贸易的自由发展,采用贸易制裁的主要手段,针对补贴行为而采取必要的限制性措施,包括临时措施、承诺征收反补贴税。
据了解,此项调查可能需要长达13个月的时间来完成,最终决定除了对中国自主品牌汽车产生影响,还有可能波及在中国制造的非中国品牌车型,如特斯拉、雷诺和宝马等。目前,欧盟汽车的标准税率为10%。欧盟委员或将在未来13个月内决定是否征收高于这一标准的关税。
中汽协数据显示,今年1-8月,中国汽车出口已达到294.1万辆,同比增长61.9%。在前不久举办的慕尼黑2023年国际车展(简称IAA)上,德国总理奥拉夫·朔尔茨更是对德国车企表示:“你们应该被激励,而不是被(中国车企)吓到。”奥拉夫·朔尔茨还表示,“1980年代,人们说日本汽车正在超越所有其他市场;20年后,又担心韩国制造的汽车;今天,轮到中国的电动汽车。”
欧盟委员会认为,中国在欧洲售出的电动汽车的市场份额已经上升到8%,并有可能在2025年达到15%。这一快速增长的市占率是由中国电动车相较欧洲车型普遍存在20%左右的价格优势所致。