只一提到SUV大家的第一印象就是什么，就是这个车的加速一般，肯定没有轿车开的那爽，操纵感不好。
我今天试一下一汽大众的探岳(参数|询价)车型，感觉一下这款车的一个动力性，到底怎么样，开起来的舒适性怎么样，在属于30码的时候试一下中段加速，我油门踩深一些，感觉一下整车提速，转速上来可以看到时速拉升的非常的快，因为这款探岳它的涡轮介入是在1,500转，它就可以达到一个最大的扭力和最大的功率，所以说整车动力性的爆发是非常好的，即使是SUV感觉一下，它的动力性的爆发也非常不错，而且我感觉一下紧急变道，我从中间的这条道变道左侧，感觉还整车的一个侧倾，第一悬架非常扎实。
第二点，因为座椅采用这种高包裹性的设计，由此能稳稳的把咱们驾驶人员固定到座椅的正中间，保证了一个安全性身体的一个姿态，所以说无论从加速，还是整车的一个紧急变道的，操控性来说，整车表现的都是比较突出的，相较于同级的SUV来说，并且可以看到，它的方向盘回正的速度非常的快，因为采用了EPS2.0的一个电子转向，而且这个转向调教的也是相对来说是非常精准的，低速轻高速，开起来比较沉稳，为了保证一种沉稳感安全性，所以说我感觉探岳这款车整体的驾驶感受还是很舒服
我今天试一下一汽大众的探岳(参数|询价)车型，感觉一下这款车的一个动力性，到底怎么样，开起来的舒适性怎么样，在属于30码的时候试一下中段加速，我油门踩深一些，感觉一下整车提速，转速上来可以看到时速拉升的非常的快，因为这款探岳它的涡轮介入是在1,500转，它就可以达到一个最大的扭力和最大的功率，所以说整车动力性的爆发是非常好的，即使是SUV感觉一下，它的动力性的爆发也非常不错，而且我感觉一下紧急变道，我从中间的这条道变道左侧，感觉还整车的一个侧倾，第一悬架非常扎实。
第二点，因为座椅采用这种高包裹性的设计，由此能稳稳的把咱们驾驶人员固定到座椅的正中间，保证了一个安全性身体的一个姿态，所以说无论从加速，还是整车的一个紧急变道的，操控性来说，整车表现的都是比较突出的，相较于同级的SUV来说，并且可以看到，它的方向盘回正的速度非常的快，因为采用了EPS2.0的一个电子转向，而且这个转向调教的也是相对来说是非常精准的，低速轻高速，开起来比较沉稳，为了保证一种沉稳感安全性，所以说我感觉探岳这款车整体的驾驶感受还是很舒服
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