在买ID.4 CROZZ(参数|询价)之前也看过增程式的，可电可油，纯电续航也有200多公里的，没电了就用油，没有里程焦虑，看似不错，但也有弊端，有电的时候是条龙，没电的时候是条虫，发动机介入时声音还是很大的，而且高速的油耗也不低，亏电的行驶感受会大打折扣。高速服务区充电，纯电车还会鄙视你，能用油的还充什么电，占用资源。所以，最终我还是选择了纯电车。
ID.4 CROZZ的续航很真实，是根据最近的电耗以及当前的温度综合计算出来的，就拿我这台短续航425公里的来说，比如刚跑完高速，电耗比较高嘛，充满电后开着空调，可能显示续航只有300左右，空调一关，就变成350左右了。然后你在市区跑了一段，电耗降下来了，续航反而越来越多了，可能会显示370-390左右了。还有，比如你晚上停在地库，第二天上车20几度比较凉快嘛，显示续航380左右，到了中午，停在室外，温度30几度，这时候续航就变成320左右了，因为ID.4 CROZZ的空调挺耗电的，温度高，它要降温，空调耗电，所以续航就降低了。
空调效果还是很给力的，就是耗电。我都是开22度，据说这是最省电的。还有个毛病，你在上车前远程开启了空调，到达目的地后，熄火下车走人，它居然不会自动关闭，你要手动关闭空调，是不是很傻，期待完善。
ID.4 CROZZ的续航很真实，是根据最近的电耗以及当前的温度综合计算出来的，就拿我这台短续航425公里的来说，比如刚跑完高速，电耗比较高嘛，充满电后开着空调，可能显示续航只有300左右，空调一关，就变成350左右了。然后你在市区跑了一段，电耗降下来了，续航反而越来越多了，可能会显示370-390左右了。还有，比如你晚上停在地库，第二天上车20几度比较凉快嘛，显示续航380左右，到了中午，停在室外，温度30几度，这时候续航就变成320左右了，因为ID.4 CROZZ的空调挺耗电的，温度高，它要降温，空调耗电，所以续航就降低了。
空调效果还是很给力的，就是耗电。我都是开22度，据说这是最省电的。还有个毛病，你在上车前远程开启了空调，到达目的地后，熄火下车走人，它居然不会自动关闭，你要手动关闭空调，是不是很傻，期待完善。
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