今天给大家带来的姿态车型案例是英菲尼迪q50。悬挂改装了AIRBFT气动避震底盘升降系统,三种高度随意切换,玩姿态的同时也能升到正常高度去行驶,也可以提高原车的通过性,车主非常满意。下面让我们一起欣赏一下这英菲尼迪q50的姿态效果吧。
2013年1月15日北美车展上,英菲尼迪Q50正式发布,该车其实就是换代的G系列,Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看,英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计,而这也完全符合其自身定位。国产长轴距版英菲尼迪Q50L(参数|询价)预计2014年11月份上市,先期上市的国产Q50L将搭载2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米。
车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.25左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。
2013年1月15日北美车展上,英菲尼迪Q50正式发布,该车其实就是换代的G系列,Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看,英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计,而这也完全符合其自身定位。国产长轴距版英菲尼迪Q50L(参数|询价)预计2014年11月份上市,先期上市的国产Q50L将搭载2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米。
车身线条方面非常饱满和有质感,波浪形的腰线非常少见,配合其他方面的空气动力学设计,整车的风阻系数降至0.25左右,在同级别车型中算得上非常出色了。而车身尾部的设计同样显得很饱满,大尺寸的尾灯组同LE概念车几乎一致,突起的尾箱盖上设置了扰流板以提供高速时更高的稳定性。





