相信很多年轻人跟我一样，在选车的时候又想要动力足的又想要操控好的，本来以为我这种要求比较高呢，毕竟试驾了好几款车也没有达到我的要求，直到遇到了福特锐际(参数|询价)，它的动力和操控表现的很优秀，试驾了一次就让我将它拿下了。
之前试驾过的昂科威S(参数|询价) GS四驱运动型我觉得动力就已经够好了，没想到锐际的2.0T发动机竟然比它的还要强，加速体验和动力的持续性同级别里面真的没人能超越它，就算跑到120码依然有充足的动力储备，开着它在路上真的可以很任性的超车。另外它的操控也是锐际的一个强项，昂科威S虽然动力可以，不过开起来侧倾还是有的，加上底盘比较散，过烂路的时候颠簸感很严重，而锐际就没有这种感觉了，指向精准的同时悬挂还经过了专门的调节，开起来更具韧性，也就是在底盘扎实稳定的基础上了保证了最基本的舒适性，路感过滤一半保留一半，过烂路的时候至少后排不会颠得很难受。
如果锐际的价格在25万以上，我可能也不会入手它了，谁让它价格也很合适呢，ST-Line整体优惠下来也就是21万出头，跟昂科威S GS四驱运动型差不多，还比昂科威S GS四驱运动型多了感应后备箱、方向盘加热等功能，性价比很高。当然了，现在新款性价比更高，毕竟除了最低配之外，其余的版本都配备了前排座椅加热和副驾驶电动调节等等，升级了配置，价格却没有变化，现在还有两万多的政策补贴，想买车的确实可以考虑一下。
之前试驾过的昂科威S(参数|询价) GS四驱运动型我觉得动力就已经够好了，没想到锐际的2.0T发动机竟然比它的还要强，加速体验和动力的持续性同级别里面真的没人能超越它，就算跑到120码依然有充足的动力储备，开着它在路上真的可以很任性的超车。另外它的操控也是锐际的一个强项，昂科威S虽然动力可以，不过开起来侧倾还是有的，加上底盘比较散，过烂路的时候颠簸感很严重，而锐际就没有这种感觉了，指向精准的同时悬挂还经过了专门的调节，开起来更具韧性，也就是在底盘扎实稳定的基础上了保证了最基本的舒适性，路感过滤一半保留一半，过烂路的时候至少后排不会颠得很难受。
如果锐际的价格在25万以上，我可能也不会入手它了，谁让它价格也很合适呢，ST-Line整体优惠下来也就是21万出头，跟昂科威S GS四驱运动型差不多，还比昂科威S GS四驱运动型多了感应后备箱、方向盘加热等功能，性价比很高。当然了，现在新款性价比更高，毕竟除了最低配之外，其余的版本都配备了前排座椅加热和副驾驶电动调节等等，升级了配置，价格却没有变化，现在还有两万多的政策补贴，想买车的确实可以考虑一下。
我最喜欢开着锐际在这种人少车少还没有限速的路上奔驰，这样我就可以打开运动模式尽情放肆开了，这个时候油门轻轻一踩，推背感就能到来，肾上腺素的突然飙升确实很刺激。
入手这段时间也跑了很多地方，19英寸轮胎给我的安全感很足，本身它的抓地力就很强，配上智能四驱，就算是在泥泞路段行驶，它也能快速脱身。
坐在驾驶位上只要我能接触到的地方几乎都是软包装的，摸着很舒服，进入车内也觉得很高级。
车内还有一个优点，那就是发动机的噪音控制得很到位，不仅启动时没有什么动静，即使是急加速时没有太多四缸机粗糙的声音，隐约能听到发动机的声浪，刺激着我多踩油门往前开！
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