都说大众ID的车机不好用，到底哪里不好用，或许我们也没有对比，也没有真正的去分析过，其实在我看来，大众ID的车机的流畅度还是很高的。界面设计确实不好看，但是基本功能都有，不能说难用！但有一点有问题，封闭的生态系统。让我们在使用多媒体、使用三方APP时遇到了很多问题。比如我们耳熟能详的。腾讯、优酷、爱奇艺、咪咕。酷我，酷狗。QQ音乐。网易云音乐。这些常用APP都需要长时间跟大众车机进行匹配，才能在应用商店上架，导航软件更不用说，根本没有三方的！
第二点就是他的驾驶模式选择，只有运动、舒适、经济和自定义。其中自定义里面。没有任何关于雪地模式的选项。这让ID6在雪地模式下仅仅通过。ESP对车辆进行限滑。后续的爱迪车。在冬天的北方会变得步履蹒跚也是不争的事实，希望后期大众能够升级。针对ID.6CROZZ车，ID后续车辆的雪地驾驶模式。
第三点，其实跟驾驶模式也是相关的，就是ID全系都不支持关闭电子限滑，大众车的电子限滑一般分为两档，半关和全关，但是到了后期的ID系列上就无法设置电子限滑更无法将它关闭，。所以在电动车强调驾驶乐趣的后驱的ID3ID4的车型上。你是无法体会。诸如。漂移。打滑甩尾。等驾驶乐趣的，你就老老实实开车吧，想让尾巴滑动起来，门也没有啊！
第二点就是他的驾驶模式选择，只有运动、舒适、经济和自定义。其中自定义里面。没有任何关于雪地模式的选项。这让ID6在雪地模式下仅仅通过。ESP对车辆进行限滑。后续的爱迪车。在冬天的北方会变得步履蹒跚也是不争的事实，希望后期大众能够升级。针对ID.6CROZZ车，ID后续车辆的雪地驾驶模式。
第三点，其实跟驾驶模式也是相关的，就是ID全系都不支持关闭电子限滑，大众车的电子限滑一般分为两档，半关和全关，但是到了后期的ID系列上就无法设置电子限滑更无法将它关闭，。所以在电动车强调驾驶乐趣的后驱的ID3ID4的车型上。你是无法体会。诸如。漂移。打滑甩尾。等驾驶乐趣的，你就老老实实开车吧，想让尾巴滑动起来，门也没有啊！
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