ID.6 CROZZ(参数|询价)使用半年多了，除了个别地方，整体上很满意。
对于我而言，最大的感触就省钱了。每天100公里的京城通勤，之前开油车每个月都是一笔不小的开支，现在每个月200多的电费，真是省大发了。
侧面线条不错
不管堵车也好，通畅也好，冬天也好，夏天也好，开空调再也不心疼油钱，夏天车里小憩也不怕积碳和中毒了
好像23度并是省电
ID.6 CROZZ这么大的块头，半年平均能耗在16左右，续航350-550之间，已经基本满足我90%的场景了。当然，为了爱惜电池，一般也就充到80%，两到三天一充电。作为新能源车，ID·6 CROZZ开起来一点不新鲜，熟悉的大众味道，上手容易。只是没有国产车车机那么人性化和高科技，作为严谨的德国品牌这方面显得就有点落后了，当然，大众的底盘依然是强项，车开起来更舒服一些。
使用率很高的辅助驾驶
目前最远的活动半径就是天津，I充满电完全可以满足来回，高速能耗在20-22之间。 车机智能满足基本需求，但需要加强的地方还是不少的。
辅助驾驶值得表演，虽然不是激关雷达，但是体验上还是可以的，比如慢速堵车时，双手暂时放开方向盘去喝水完全OK。
智能语音功能太少，只能导航或者听歌，关窗户好像都不行，不知道德国工程师是不是忘了。 再有就是经常报故障，但是重启或者过一晚又不提示了
SOS故障什么鬼，第二天就没了
故障提示基本都和智能驾驶有关。
对于我而言，最大的感触就省钱了。每天100公里的京城通勤，之前开油车每个月都是一笔不小的开支，现在每个月200多的电费，真是省大发了。
侧面线条不错
不管堵车也好，通畅也好，冬天也好，夏天也好，开空调再也不心疼油钱，夏天车里小憩也不怕积碳和中毒了
好像23度并是省电
ID.6 CROZZ这么大的块头，半年平均能耗在16左右，续航350-550之间，已经基本满足我90%的场景了。当然，为了爱惜电池，一般也就充到80%，两到三天一充电。作为新能源车，ID·6 CROZZ开起来一点不新鲜，熟悉的大众味道，上手容易。只是没有国产车车机那么人性化和高科技，作为严谨的德国品牌这方面显得就有点落后了，当然，大众的底盘依然是强项，车开起来更舒服一些。
使用率很高的辅助驾驶
目前最远的活动半径就是天津，I充满电完全可以满足来回，高速能耗在20-22之间。 车机智能满足基本需求，但需要加强的地方还是不少的。
辅助驾驶值得表演，虽然不是激关雷达，但是体验上还是可以的，比如慢速堵车时，双手暂时放开方向盘去喝水完全OK。
智能语音功能太少，只能导航或者听歌，关窗户好像都不行，不知道德国工程师是不是忘了。 再有就是经常报故障，但是重启或者过一晚又不提示了
SOS故障什么鬼，第二天就没了
故障提示基本都和智能驾驶有关。
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