车型：沃尔沃亚太XC60 2.0T T5 AWD 个性运动升级版
提车日期：2017年10月15日
行驶里程：78550公里
故障原因：地下车库车子突然不明原因趴窝
换电瓶这个事儿，我也算是个有经验的人了。17年10月份提的车，到今天开了快六年了。原厂电瓶用了三年多，时间太短，所以舍弃了原厂电瓶，2021年4月份换国产某帆。但没想到这牌子的电瓶也不抗造，这才用了两年零五个月，车子就开始出现问题了。
事情的起因是这样的，早晨带着一家老小出发去丈母娘家，发动车子，没有问题，一下打火，仪表没有乱动，灯没有乱闪（以前看车友们说她们电瓶出问题，出现的现象），上路，一切没有问题。在丈母娘家玩了一天，晚上准备回家的时候，车子打不着火了。试了3-4次，都一样，车不着火，灯不闪，雨刮不乱动，就是打不着火。正好车上有电瓶检测仪，就试了试，我惊呆了，电池电量不足60%。用了两年多的电瓶，这报废速度是我没想到的。也不能一家子在车库等着吧，换电瓶。
更换电瓶：第一次换电瓶没经验，也没对比就换了。这用了两年多的时间，电瓶就坏了，真是太麻烦了。这次说什么，也得换个大品牌的，抗造的。问了问我一个做汽车保养的朋友，他问了我的预算，我坚决表示：钱多钱少的无所谓，电池要耐用抗造。朋友很专业，表示我这车是启停车，在自动启停这块直接瓦尔塔就可以。朋友也懒得赚我钱，直接让我搜索周边店面，找提供上门安装，嗯……，确实比找他方便。
更换电瓶：

地下车库等待被救援的沃尔沃。没车寸步难行，庆幸换电瓶的大哥还营业，不至于耽误我第二天出行。

这次换电瓶，可算是让我长教训了：换电瓶千万别贪一时便宜。要不然，换电瓶的时候因为省钱开心，后面电瓶用不了两年就要换的时候，哭的可就是你自己了。我这个例子摆在这里，大家引以为戒。

吐槽一句：启停电瓶是真的贵啊，换一次肉疼一次。我真希望我这车没启停功能，我平时根本用不上，还费电瓶。这功能连鸡肋都称不上，就应该是不存在的毫无卵用的配置。

跟着换电瓶的大哥学到了一个点：换电瓶先负极再正极，安电瓶先正极再负极，可不能搞混了。

网上搜了搜瓦尔塔的使用贴，大多数的反馈都是五年以上使用寿命，确实是一流品牌的口碑。

关于启停车电瓶使用问题，给大家整理了一下我总结出来的经验：启停车需要用专用的AGM或者EFB蓄电池，不能用普通蓄电池，因为启停车对电能的需求非常大，蓄电池需要在汽车怠速时替代发动机为整车提供电能。

至于该用AGM还是EFB，那得看你的车辆情况，一般来说，AGM适合德系美系等配备多电子设备的启停车，EFB适合日系、大众系等入门级启停车。我这沃尔沃，自然要用AGM蓄电池。

瓦尔塔有个独家的专利板栅技术，在启停电池这块已经有二十多年的沉淀了，要知道这是个新东西，市面上的品牌一般也就六七年的经验。鉴于上次换电瓶的惨痛教训，这次我必须要靠得住的大品牌。毕竟，每天担心电瓶会坏的感觉，真心不是很好。

像是奔驰、奥迪、宝马、保时捷这些高端车的原厂电瓶，大多数都是用的瓦尔塔的。

跟师傅闲聊，我才突然发现，我有个特别大的用车坏习惯，那就是喜欢熄火之后开空调。汽车熄火后，压缩机停止工作，此时空调并不制冷，只吹自然风。但是需要持续消耗汽车蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下，停车贪凉时间一长，加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转，极易造成蓄电池亏电。

不过，我这新换的瓦尔塔AGM蓄电池，是24个月的质保期，如果期间电瓶坏了，都给换新的。虽然两年内可以可劲儿造，但我之前的那些坏习惯，我肯定得改。

换电瓶完成，希望瓦尔塔的表现不要让我失望。





给大家晒晒从丈母娘家带来的特产。收拾收拾，明天准备做大餐。