现在车已修好，本以为是波纹片断裂导致，因为当时没有拆解，电脑也读不出来任何故障代码，于是也没想太多跟店家商量了保守的维修方案，既然要解体波箱那就干脆把机械部分的易损件全部更换（无论是否打烂） 更换两个传感器（输入 输出） 电脑 阀体总成。这样再开几年也不会有问题。拆解后发现机械部分很好，那么问题肯定出在法体或者是电脑，又或者是传感器了，反正都给换了。 这个电脑跟原车的不一样（原车的电脑正面是金属的，最新产的这里是白色塑料的，其他都一样），是原厂最新升级版的，估计里面的程序已经优化。
现在车子已经修好，居然神奇的发现这个变速箱变得顺滑了（有人可能会说是换了油，但我告诉你绝对不是油的原因，因为故障前几千公里我才更换过胜牌的油，而且维修店用的油是大桶装的油，什么车都用他这种油，是很一般的油），那个奇怪的47 km顿挫居然完全消失，让我难受了好多年的47km顿挫，居然消失了！经过我反复无数次的尝试，在47公里降档时均感觉不到丝毫的顿挫，除非你特别用心的去感受，能感受到非常非常轻微的一丁点（因为刚好在47 km这个数值时，就会有一个降档，五档降四档的过程）,所以说也必须也要有那么个非常轻微的顿挫，否则就不符合机械原理了，但跟原来扯拽感觉完全不同，在正常行驶时完全消失，不像以前，每次47公里的时候，都有一个明显的扯一下的感觉。
但遗憾的是，最终我也没有找到真正故障的原因，无非是四个之一，一输入或者输出传感器故障；二某个电磁阀偶发性故障（测量了七个电磁阀的阻值，除了中间那个是15点几，其他的都是5点几）；三电脑版故障（是从我的分析，应该这个故障可能性不大）；四就是阀体总成上的那个热敏电阻（俗称油温传感器）故障。
以下是当时的故障重现：
早上开了20多公里高速一切正常，下高速进入闸道车速降低但40多时突然严重顿挫了一下，再给油车辆发动机猛转，不起速度，液晶指示速度瞬时为0，但此时应该有40多的速度，再加油缓慢起速度，稍微给油就强烈顿挫或者没速度。油换了也不久。应该是里面坏掉了，之后就一路双闪缓慢开了开3km但单位。
本以为是波纹片断裂导致的故障，没想到下午拆开以后发现这个二代的波箱其实没想象中的这么脆弱，波纹片完好离合器鼓也完好，各类摩擦片都非常好，看样子问题没有出在机械方面。
但是既然拆开了，也让他把整套的大修包全部更换成原厂新的。
感觉问题应该出在了传感器或者电脑阀体，其他的机械部位检查过都没有问题。
但是很奇怪，电脑读不出任何故障码。
拆一次不容易，直接全部更换，图个安心。
开这个帖子，也是想让各位知道，与维修师傅交流，2.0t的6t50机械部分烂掉的概率并不高，但是电磁阀或者传感器坏还是有一定几率的，维修时可以考虑更换电脑版、电磁阀、传感器先。我这个车因为读不出来任何故障码，所以为了安心全部易损件都更换，要早知道就不解体波箱（换电子阀、传感器不用下波箱），毕竟下拆波箱真的要拆好多零件，看着心痛。