荣放开了六年了，说实话，无论是动力还是舒适性都不行，开够了想换车了，看中了奇骏混动版，个人感觉性价比再接受范围内，目前已经购车两个月下面分享个人用车感受。
*【车辆情况】
1，我的购车价格(落地价）：23万元
2，车辆配置：奇骏e-power至尊版
3，购车时间：2023年5月22日
4，购车城市：广东茂名
5，裸车价：19.99万元
6，保险价格：1999
了，购置税：17690
8，其他手续费：上牌费120元
9，其他(选装、赠品等)：奇骏e-power流光套装
10，行驶里程：4226公里
*【用车场景】接送孩子上学，上班，自驾游等。
*【用车里程】 4300公里
*【用车成本】
1，油费 2442。77元
2，高速费及停车费 高速费774元 停车费128元
3，维修保养0元
4，车品购置,1300元
5，洗护美容500元
一、【静态感受】
1.外观颜值；奇骏e-power的外观和内饰比较符合本人审美，感觉外观大气，车头比较厚重黑白双色更是喜欢，内饰个人不喜欢大联屏，更喜欢奇骏这种屏幕，购买奇骏之前用车是荣放，相比较觉的车机比荣放好用，360清晰度也有提升，支持wifi还有移动数据，语音识别可以点歌，可以搜索导航位置，由于有主副驾驶两个识别麦克风，可以分别识别
主副驾位置，识别正确率90%左右。反应速度没有手机那么快但还能接受。空调控制采用实体按键这一点个人比较喜欢，更加便于盲操作按键比触摸按键使用体验感容易操作。
二、【动态感受】
1.动力感受：奇骏e-power动力感受与大多数2.0T车型动力差不多，电池包虽然只有2度电但动力来的很快，也不会出现电力不足的情况，这款车推背感不强但0-80加速还是很轻快的，如果肯踩油门红绿灯起步可以把很多车甩在后面，80-100再加速也不会拖泥带水，120再加速就没有之前0-80那么快了，同时也取决车上成员人数，如果满载状态对
比一个人驾驶提速还是明显会变慢一截的，对比之前的荣放2.0高速120超车相对千净利落，完成超车比较从容。如果遇到大坡也不会有明显的动力衰减，这款车在驾驶模式选择上有五种选择分别是，运动、经济、雪地、越野、自动模式，这五种模式选择区别很大，运动模式感受提速最快，有一些推背感，经济模式会感觉变一台车一样，油门不再那个灵敏，同时发动机启停机制也发生变化，发动机启动频率减少，油耗也相对降低一点。雪地和越野模式感受差不多，可以更好的防止车辆打滑，并且陡坡缓降功能只有在这两种模式下才可以启用，本人大多时候只用自动模式，个人感觉自动模式下起步提，、超车就已经很从容了日常驾驶没必要转换模式，即使选择了其他模式，每次重启车辆也会默认自动模式的。
总结：奇骏e-power整体感受还是满意的，既然选择了就不后悔了，毕竟驾驶起来感受还是比较舒适轻快的，超车不用担心干吼不走，这样动力和油耗还能强求什么呢！小毛病还是有的虽然重启解决了，但还是希望厂商努力升级车辆提升 车主用车体验，以上是本人的4000多公里的真实用车体验分享给各位车友，希望能给关注这款车的朋友一点参考价值！就分享这么多，感谢车友们耐心观看后续有更多体验和感受再来与大家分享。