我长期以来是高尔夫的拥趸，先后买了高尔夫4代和7代，喜欢操控性和灵活性好的车。最近因为工作原因，租了一辆坦克300，在川藏线开了3500多公里，对这款国产神车有些了新的不一样的体会与大家分享：
1）油耗问题。很多人第一印象是油耗高，因为是2吨多重的大型越野车，名字又叫坦克，自然第一印象是油耗高，但这纯粹是误解。我租的车是行驶了3万公里的车，根据总加油量和实际行使的里程数，总体10多天3500多公里的川藏线行程，平均油耗竟然是8.7个油！我的高尔夫7才1.2吨的重量都需要6个多油。当然这也跟驾驶技术和习惯有关系，但即使是油耗再高一点也很正常。
2）驾驶感受。油门轻，加速迅捷，转弯抹角精准而灵活。实话说，操控性虽然无法跟我的高尔夫比，但作为一款大车，已经非常出乎意料了。川西山区开车，车速大多是40-70之间，限速多是60，高山上开到80、90已经非常吓人了，一路上需要不停的翻越一座座高山，不停的上坡下坡。坦克300给人的驾驶感觉是操控灵活，行使稳重厚实，超车绝不拖泥带水，高反根本不会对车有明显的影响，只是驾驶技术问题。4000米以上，陡坡超车可以切换到手动2档，动力杠杠的，一点问题没有。最为印象深刻的是在下雨天，且道路湿滑状态下走长下坡路，这时候宽胎的优势体现出来了，感觉非常稳重，刹车稳稳的，真有安全感，甚至感觉下坡都可以超车，倒是怕后车刹不住追上来。
3）坦克对开车习惯的影响。以前开小车，无法忍受前面有车，一方面，前面有车挡视线，另外，多数时候感觉前面的车开得磨叽，所以总想超过去，开小车的感觉总想钻来钻去的。现在开个大车，感觉性子都稳下来了，前面一览无余，多高档的车，在坦克面前也大都需要"仰视"。所以，开坦克感觉心态很好，不爱着急了，高速公路时，90-105之间为最省油状态，一般就在中间车道稳稳的开着，别人爱超就超。
4）车体坚固，有安全感。在恶劣的自然和道路条件下，车体大、威猛才是王道，这才是坦克生存的空间。有一天在一个山口观景台停车场，大概也是因为高反，人都晕晕乎乎的，一辆雷克萨斯SUV 不小心追了一下我的车尾，正好追在后面背着的备胎上，雷克萨斯的前脸完全花了，翼子板变形，而我的坦克300，我仔仔细细看了好久，竟然没有发现碰撞点在哪儿，对方女司机还连连道歉，旁边男朋友一个劲的抱怨，他们趁我没有发火，赶紧摆摆手闪了。觉巴山一带，有一段烂路，坦克300开根本不需要认真规避什么，直接踩油门就走，小case。宽大的轮胎和较高的离地间隙，走烂路是坦克的强项，这时候，你完全可以一骑绝尘。
5) 新技术的运用。很多人张嘴闭嘴普拉多、酷路泽，其实没有可比性。我始终认为，抛却价格谈性能，都是耍流氓。长城是中国公司，给于我们的都是他们最好的技术和最实惠的价格。比如Carplay, 就非常好，和Iphone无缝连接，导航和听音乐非常方便，至少比我的大众高尔夫7Rline要好很多。其实，坦克还有很多技术这次没用上，比如高速四驱、低速四驱以及差速锁等，还有车身周边的雷达、摄像头很多，倒车、停车啥的都很方便。总之，这次租车对坦克的印象非常深刻。
6）不足？当然有。后面两排放倒，虽然可以平整，但长度有点短了，要想伸直腿睡个觉，恐怕只有潘长江可以。野外旅行，难免因为修路或者堵车，需要要睡在路上，这时候带个睡袋和充气垫就可以解决问题，不用急着赶路，心里会踏实。在江达县还真遇上一回修路，赶不到昌都了，附近村镇也都没有旅店，只能睡在车里，坦克的后排空间不足就体现出来了，腿伸不直睡觉是很难受的。当你说：坦克坦克，AI机器人会与你交流，但是感觉智能太差了，没啥意思，希望以后提高吧。空调，音乐，其实机械按键比点击屏幕更实用，空调竟然还两边的出风口温度分别设定，这个实在没有必要。有一次在高海拔比较冷，我调了左边的温度出热风，开了一阵才发现，右面竟然还是冷风。
这次川藏行看到路上很多越野车，普拉多，坦克300，bj40，h9较为常见，当然普通小轿车和SUV都没问题，偶见牧马人，路虎等。过几年换车时，也要考虑买一辆国产越野车了，网上的有些对国产车的评论是不客观的，有些恐怕也是新手不懂，一款车究竟好不好，需要实际自己实际去感受感受。我也是开小车久了，总想换个大的，人总是向往自己没有的东西，我会继续关注坦克300的后续改进型。坦克这个名字好啊，希望成为真正的陆地之王！