发表于 2023-07-07 11:12 IP属地：浙江
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闲的折腾——自己动手高尔夫6清洗气缸、气门积碳、火花塞渗油
车型：2011款
高尔夫(
参数|
询价)6 1.4T MT
里程：148500
截止目前为止，只有每2万公里清洗节气门积碳。气缸，气门，积碳都没清洗过。
唯一故障现象就是3缸和4缸火花塞洞内有渗油，问题出在气门室盖和缸盖火花塞密封圈老化导致。解决方法后面上图。
本次清洗积碳用泡缸方法，加上刷缸，涮缸清洗。最后抽出液体。
用到的工具1
用到的工具2
用到的工具3
开始拆发动机防尘罩，4个T30螺丝，拆掉点火线圈。
1缸火花塞洞内无渗油
2缸火花塞洞内无渗油
3缸火花塞洞内有渗油，积液
4缸火花塞洞内有渗油，积液
火花塞全部拆下
拆下的火花塞，3缸和4缸带出很多机油
1缸里面表面几乎无积碳沉积
2缸里面部分积碳沉积
3缸里面流进去一部分机油，表面积碳有一部分黑色沉积。
4缸里面机油已经流进去了，积碳四周也有沉积。
接下来就是泡沫积碳清洗剂喷进去，溶剂积碳。喷泡沫不能深到气缸底部，喷头悬浮喷射，有利于发泡。
1缸内部已经喷满，火花塞内看到泡沫翻滚即可
2.3.4缸同样方法喷
一共4瓶清洗剂，4个缸共喷进去3瓶
浸泡30分钟左右，准备刷缸工具，配合电钻对每个缸进行积碳刷洗
深入气缸内不，刷头提起来一点，凭感觉掌握力度，每个缸进行刷洗
刷洗完成之后，进行涮缸操作。准备大针筒，对气缸内液体进行反复轴冲
200毫升大针筒开始涮缸
多次冲刷后，抽出液体。
抽出来的不要倒掉，收集在一起，静置沉淀，后面有用。
收集出来的液体静置沉淀一会，抽取上面没有杂质的液体，再次加入4个气缸内，再次涮洗，目的就是让气缸内残留杂质尽可能多的抽出来。
这是涮洗一次后，内窥镜看气缸内部，活塞表面和活塞环四周已经没有积碳了
这是一次沉淀后清出来的积碳杂质。还是比较多的。
二次抽缸沉积的积碳
泡缸的期间，火花塞拿回家，超声波清洗一下
洗干净后的火花塞
往复三次涮缸后，气缸积碳清楚基本结束，接下来开始清洗气门积碳。
开拆之前，鱼缸抽水管那下来抽掉膨胀壶里的防冻液，因为要拆一个小水管，这样不浪费防冻液。
T30批头拆掉节气门
拆掉节气门后发现进气歧管内有机油沉积，这个说明废气阀坏了，需要更换。
移开进气歧管，这个中冷是集成在一起的，冷却液进出水管可以不拆，整体翻到在后面即可。
首先拆除外部附属管路，M8十二角批头，拆进气歧管4个固定螺丝。
M10十二角批头拆掉喷油嘴支架 共4个螺丝
17开口扳手拆掉高压油泵螺丝
超声波清洗喷油嘴，这已经是洗第三遍了，干净了很多
超声波清洗好的喷油嘴
每个气门进气道里面都有大量积碳
每个气门进气道里面都有大量积碳
每个气门进气道里面都有大量积碳
先喷一遍积碳泡沫清洗剂，喷满为止，这时候积碳已经溶解了一部分，随着泡沫溢出来
积碳清洗刷，配合电钻洗刷气门背面
积碳清洗刷往里面捅，刷
由于清洗剂溶解的积碳是液体，流的到处都是，这里就不做保护了根本护不住，索性完工后发动机整体清洗一遍。
泡沫清洗2遍后，化清剂伺候，化清剂压力大，喷进去能冲出不少积碳，现在进气歧管已经被冲出来的积碳糊完了
4瓶化清剂后的效果，完全是黑色浆糊。
2缸气门还有残留，需要继续清洗
3缸上面也有残留
由于两只手都是黑色积碳油污，手机无法拍照，接下来再没有图片了。最终是洗干净了。但这个比EA888难洗，原因就是EA111气门在后面，不好观察和下手，加上气门洞口上有隔板，不能拆掉，清洗难度很大，很费腰。
4个铝制火花塞洞内垫圈
专用5910密封胶
火花塞洞渗油垫圈上涂抹密封胶，按压进去，前提火花塞洞内清洗干净
全部弄好后，复原所有配件，准备启动发动机，启动第4把才着，尾气出来很多白烟，持续十几秒后消失，这时候适当转速，持续排出积碳残渣。
这是用完的部分清洗剂瓶子
最后自己换掉机油机滤，收拾工具，找地方去清洗发动机。
写在最后
1费用：
泡沫清洗剂4瓶：150元
化清剂6瓶：36元
大针筒1支：22元
积碳刷套装：25元
火花塞孔内密封圈：60元
共计：293元
按照修理店收费计算，4个缸积碳清洗400-600元，4个气门积碳清洗600-800元，共计需要1000-1400元，自己动手300元解决，还是省不少，但是真的累。
目前已经行驶300公里，整体没有什么感觉，油耗，动力。都和以前一样。
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本帖最后由 一杯清茶188 于 2023-07-07 13:16 编辑 ]
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