发表于 2023-07-02 19:11 IP属地：未知
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老八航空座椅再进化！发表在大激八上市之际。
我的老八购于2020年4月底，算是18款最后一批老八
3年多下来一直兢兢业业，稳定可靠
无论是舒适性，科技感，豪华感和操控性都非常满意
当时买的是6座版，追求的是第二排舒适的乘坐体验，以及便利的进出第三排同道
但说实话原厂的二排座椅为了平衡空间，乘坐体验跟MPV的航空座椅相比差距太大
虽说大激八行政版上标配的航空座椅是真香，但算上权益等抵扣，置换要花个20几万，感觉换来的提升性价比确实有限
平时用车也较少，公里数只有6万公里不到，这种升级太任性，暂时不考虑了。
而且大激八要有腿托就得上行政版
行政版标配行政中岛和冰箱就得牺牲中间过道
还真的是过道和腿托不能两全
略感遗憾。
就当时来说效果还是可以的，第二排的乘坐体验有了较大的提升，但可惜的是航空座椅比原厂座椅大了一圈，加上
两侧的轮拱外扩导致靠背躺平角度受限，出现了“躺平和中间过道不能两全”的难题：
要么干掉过道，两个座椅尽量靠在一起，躺平的时候可以躲开轮拱，尽量躺平
要么两个座椅分开，那么躺平的角度就会受到轮拱的限制，几乎没有多少躺平的角度了
最终还是决定放弃中间过道，毕竟第三排坐人的机会不多，偶尔应急状况下就只能通过调整第二排座椅往前移动并将靠背往前调，让出有限的开口进出了
我173的个头，进出后排已经挺勉强了，估计老人胖子跟大个子要进出的话真的够呛
第二个遗憾是外侧的扶手，原本是为了让乘坐起来包裹性更强设计的，但可惜ES8的上下车空间较小，这个扶手往往会成为上下车的障碍
其实大激八的六座空间也有遗憾
而且实地体验过之后发现，即使是6座版，中间的过道也不算太宽，只能侧身通过
而且轮拱挤占空间导致靠背无法躺平的问题更明显了
因为双腔空气悬架的缘故，轮拱的尺寸比老八更夸张
实地体验下来，发现座椅要躺平的话，必须前移挤占本身就不宽裕的腿部空间
这么小的空间内要实现这么多的车主期待
既要又要还要，也是为难蔚来了
综合之前改装座椅的经验，以及大激八的实地体验，发现这么狭小的空间，既要实现MPV二排的腿部空间，又要保留中间过道，还得能躺平，真的是太难了
难道就没有完美的解决方案吗？
专车专用的横移解决方案横空出世
一直以为这老八的SUV车厢可操作的空间就那么有限了
要么失去过道，要么限制躺平角度
没想到天才工程师还真想出了两全的方案
那就是：座椅横移
本图为三排均调整到舒适驾驶位置时的状态
对于乘坐6个成人的极端情况，也还能凑合
不过此时第三排还是比较憋屈了
在三排都需要坐人的情况下，通过前移+左右侧移中间座椅，打开了中间通道，同时为后排保留了可用的腿部空间
将女王副驾调整到前排舒适位置，腿托升起
在第一排女王副驾能展开的情况下，第二排仍有一掌腿部空间
一掌腿部空间
主驾调节到我日常驾驶位置，主驾后的第二排仍有半掌腿部空间
由于我在主驾背后安装了小桌板，所以腿部空间比副驾略小
而在一排，二排有上述腿部空间的情况下，此时第三排仍有三指腿部空间
在最宽状态下，过道空间达到了22cm，目测比大激八六座版的更宽，进出成人毫无压力
而在第三排不坐人的情况下就奢侈了
可以将第二排座椅并拢并移动到最后
完全挤占第三排空间
打造豪华奢适的4座体验
由于第二排座椅左右并拢了，完美躲过霸道的轮拱，让躺平角度最大化
午休时刻，把前排全部调到最前，座椅躺平，腿托升起，再把按摩打开，还是很舒适的
航空座椅标配的通风加热按摩腿托就不多说了，都是标配
贴心的专车专用小细节
很好地弥补了老八二排座椅的舒适性遗憾
还创新性地保留了中间过道
感觉我刚开了3年6万公里的老八还可以再战个几年
手头的老车主权益，我等第三代ES8上市了再说
哈哈！
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