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发表于 2023-04-23 22:16 IP属地：未知
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【春与夏之精】Q4 e-tron试驾体验季·千里奔袭之滇西
小编温馨提示：此帖已荣登2023年6月19日爱卡游记版块，更多精彩游记请收藏【爱卡游记】 滇西对我来说不是一个很陌生的地方，去年十一我刚刚完成了版纳、普洱、大理、腾冲、丽江以及香格里拉的自驾路线，当时还曾经想过有朝一日可以驾驶着电车再走一次，这不是吗，很快这个愿望就实现了。
这不，在这个春暖花开的季节，我收到奥迪的邀请，参加丽江至版纳这个1000多公里的Q4 e-tron试驾活动。接到邀请首先想到的就是先安排好工作，调整一下假期。
很快就接到奥迪的工作人员打来的电话，确定好航班号以及个人信息，虹桥机场是我的首选，一个是因为虹桥机场相对较近，另外一个就是虹桥机场有奥迪的专属停车位，停车充电都很方便
这个车位在虹桥机场P7的橘子层，停车之前需要在app上预约
车位上也能看到大屏幕的Q4 e-tron介绍
这是活动的路线安排，攻略就不用做了，毕竟我刚走完这条线才不到半年，唯一的区别就是上次我是开的油车，这次我要驾驶的是奥迪的电车。一切准备就绪，收拾好行李就等着出发了。
这个箱子我已经用了一年了，每次飞行我都要带着他，说实话，奥迪的这款铝合金箱子真不错，颜值满满，很多朋友都问我哪里搞来的，我已经偷偷的告诉了他们方法。
还是那个我熟悉的机场，很快的过了安检，照例是要吃上一碗东航那碗面的
本次也不会例外，吃完三个小时的飞行就可以好好休息了，去程直飞丽江，听说丽江机场也是一个比较难降落的机场，后来也证实了这一点
准时登机，七彩云南我来了
飞机在左右摇晃中艰难落地，刚下飞机就听到前续有个成都的航班，备降了昆明
每次活动，出机场必然是这个景象，找奥迪的接机小姐姐就对了，遗憾的是我没有拍到正脸，大家凑合看吧
接机车队都也都是豪华配置，清一色的Q4 e-tron 50版本，很有很多平时见不到的限量版颜色
听司机师傅说，机场到酒店的路线，他们昨天还特意走过几次，熟悉线路
第一天入住丽江洲际酒店，这是一家中式风格的酒店，非常契合丽江古城的精致，酒店大堂的露台上，还可以欣赏玉龙雪山的美景。
房间茶几上已经放好了这几天的简单规划，进取创未来
舒适的大床
大浴缸配小黄鸭
刚才提到酒店大堂可以远眺玉龙雪山，那么提前上好明天的闹钟，准备明早起来看看能否拍到日照金山。
下午自由活动，白天的丽江古城没有夜晚的繁华，古城里可以看到旅拍的美女，喝着咖啡的游客，但是一到夜晚，恨不得没一块地砖上都会有两个人站在上面
在一家民宿的门口，有一只小狗狗正在休闲的看着路人，也许是看惯了这里的风景和路人
在另一家民宿，有三只萨摩耶互相依偎在一起，同样是非常的惬意
今天因为是接机日，没有什么活动安排，那么既然已经来到了丽江古城，木府是必须要进去看看的，走走逛逛两个小时很快就过去了
晚上没有在酒店吃自助，古城里面找了一家网红店，吃个特色包浆豆腐
汽锅鸡也是这边的特色，疲惫的一天，早早睡了
第二天计划好的日照金山，也因为天气不好，没有看到，那么我也只能远眺一下玉龙雪山了
活动日正式开始，整个行程安排的相当合理，第二天的行程没有安排过长的驾驶距离，这对于参与本次活动的非Q4车主相当的友好，这也算是一个熟悉车辆的过程吧。整个行程不到200公里，从丽江出发，目标大理。
早上九点准时出发，记录一下表显里程，这几天就看你了。仪表显示续航剩余346公里，表显总里程3977公里
经过三个小时，车队抵达大理，整个行驶过程使用D档。没有使用拨片，此时续航剩余261表显里程4166，从这组数字可以看出，车辆行驶了189公里后，实际续航只掉了85公里，可见Q4 e-tron的动能回收效率之高。另外短期能耗也在16.1kw/100km，这个数字对于一个四驱的车型来说，也是相当的省电。
中午在洱海边的悬崖餐厅吃过午饭，车队到达酒店，办理好入住，开始自由活动。Q4 e-tron的大理之旅开始了。我还记得小的时候，每次看到宣传画就能看到崇圣寺的三塔，每次听到大理的歌曲，就是那首蝴蝶泉。那么既然来了，一定要去一次，虽然一个下午的时间不是很多，但是也要尽量安排好时间。
其实崇圣寺在我半年前来大理的时候曾经已经走到了门口，但是由于核酸问题，没有成型，那么这次也算是弥补了上一次的遗憾。崇圣寺很大，但是值得看的应该就是这三座塔了，从介绍中大概了解了一下。这些塔建于唐代历时极其悠久。
看完古塔，再去双廊古镇，体验一下苍山洱海的美丽
紧凑的行程，整个一个下午，我们只打卡了两个景点，由于明天还有长途驾驶，大理古城就不去逛了，毕竟之前去过了
晚上的环境酒店不错，自助早餐也相当的好，休息的也很好，相对于昨天那不到200公里的行程，今天的行程相对就有些难度了，整个行程约400公里，预计全天都在开车，晚上的目的地玉溪也没有什么我认为可以去溜达的打卡地，正好可以吃完洗洗睡了，养足精神，为了后天的行程
整个行程近400公里，中间会路过楚雄，在这里会吃个中饭继续出发，最终的目标玉溪。
还是按照惯例，出发前记录里程，表显总里程4260km，续航剩余495km
再见了，大理
上午的行程似乎超级饿简单，很快就到达了中午吃饭的地方，也记录一下仪表，可以看出，总行驶里程168公里，续航掉了146公里
我被店家的名字欺骗了，楚雄味道吃的不是楚雄菜，而是一家湖北菜馆。
一大桌的美味
吃饭前看到，剩余的续航里程还有349公里，虽然剩余的续航足以开到玉溪，但是由于第四天还是一个400公里的长途，为了避免晚上20几辆车集中充电，车队决定还是进行了一下补能。
下午的半段作为一个老司机，我被安排到其他车辆当驾驶员，没有记录这台车的数据
下午五点，车队准时到达玉溪。总结一下今天的心得。今天的这个小长途，拨片就起到了关键性的作用，我首先将节能模式从自动设置为关闭，利用拨片和电门来调整与前车的间距，高速上几乎没有用到几次刹车，三挡的能量回收足以应付这样的场景，全程几乎在120KM/H，上午半程路段，开出了15.2KW/100KM的成绩，对于这台拥有者双电机的50车型，表现已经相当的好，其实不应该用好这个词，应该换做是优秀。相比于没有使用拨片的车主，我的续航剩余里程高出其他车辆50余公里，可见奥迪Q4 e-tron动能回收的效率之高
昨天开的是Q4 e-tron 50双电机车型，续航已经说明过，今天特意换了一辆两驱版本的40车型进行一下体验
奥迪Q4 e-tron打卡北回归线，拍照留念
这是墨江的北回归线地理标志。
今天的前半段的路线是由玉溪铂尔曼酒店至墨江北回归线标志园，全程174公里，后半段其他人驾驶，我没有做记录。今天依然使用手动模式将节能辅助设置为关闭，实际功耗14.3kwh/100km。表显续航减少了170，整个路况下坡和上坡路段几乎差不太多，这个可以从玉溪市和墨江的海拔高度可以看出，这也几乎提现出了平时生活用车时候的真实能耗，可见奥迪Q4 e-tron的表显续航相当的准确。
云南和上海完全不一样，晚上七点天还没有黑，在下下午五点车队抵达玉溪后，全体人员酒店办理好入住，我们来到附近的茶马古城，云南有很多茶马古道的遗迹，比如去年我去过的那柯里茶马古道的驿站，普洱也是茶马古道的途径地。
这不是一个真的古城，不过这丝毫不影响它的繁华，晚上的夜市，也可以吃到各种美食，估计整个参加活动的嘉宾应该晚上都到了这里打卡。
最后一天的行程是这几天最短的一段，相对前几天的高速来说，弯路不多，所以今天我要试一下ACC的效果，说实话，我平时开车都是自己驾驶，很少使用车辆的辅助功能，那么这一次它会给我带来什么惊喜呢
依然记录出发时候的仪表数据
前几天的行程，分别使用了Q4 e-tron的40和50的版本，在正常的路面行驶，两个版本的车型几乎没有差别，50的用电量略低，至于0-100km的加速，对于电动车来讲，几乎可以忽略不计，超一辆普通的燃油车也是很简单的事情，那么在最后一天的试驾体验日，我查了一下导航的路线规划，虽然有桥隧，但是没有前一天有那么多的急弯，因此我特意改变了前几天的驾驶方式，在普洱到西双版纳这100多公里的路上，我开启了ACC自适应巡航的功能，此时我们只需手放在方向盘上，脚依然放在电门上，虽然准备接管车辆即可，此时车辆会按照道路标线以及和前车的距离，自动保持车道居中行驶，过弯路段，方向盘也会自动跟随转向（急弯山路不建议开启或者急弯时联系手动接管车辆，或虽然接管），在车辆达到和前车设置的安全秒数后，车辆也会时刻保持与前车的安全距离，这样的辅助功能，尤其是在长途驾驶的过程中，极大的提高了驾驶的安全性，对于驾驶员来说，也不用一直踩着电门，开过长途的各位车友都知道，一直踩着脚可能也会发酸，一不小心踩多了还会超速。在到达西双版纳的酒店我，我看了一下短期功耗，比手动模式略高了一些，但是在可期待范围内，大家可以根据自己的习惯，选择驾驶方式，1200公里的试驾结束。
下午时间充裕，先去植物园打卡，据说这个上面坐个人都没问题
很多热带植物都没有见过，谁知道这是什么植物
这几天正好是版纳的泼水节，人们也都玩的不亦乐乎
晚上的星光夜市更是不能错过的，这也是我见过的最大的夜市，各种旅拍，各种美食，各种美景
远处的这个酒店据说也很豪华，留待以后打卡
星官夜市内的音乐节，可以看到人们在尽情的欢呼，不在乎四面八方的水枪打湿自己的全身
狂欢之夜很快的结束了，返程日即将开启
退房的时候看到傣族姑娘的舞蹈表演真不想离开云南，无奈我们该走了，回归原本的生活，再见云南
最后上一些美图给大家看看
车队穿越洱海
车队抵达版纳
第六天返程日，经昆明转机到上海虹桥
版纳落地昆明，由于天气原因延误，但是缺在飞机上看到了日落，也是因祸得福
吃饱喝足，明天就要去上海车展了，再去看一下有没有心仪的奥迪的新车发布。
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