今年上海车展的比亚迪, 关注度非常的高. 其中人气最旺的就是一高一低两个车型, 高的是百万级别的仰望, 低的自然就是本文的主角——海鸥.
海鸥面向的是10万以下的市场, 这个市场之前的几个车型, 如零跑T03, 五菱缤果, 欧拉等等,大多走的是圆润萌物风格, 海鸥反其道而行之, 走的是棱角分明的运动风.
海鸥面向的是10万以下的市场, 这个市场之前的几个车型, 如零跑T03, 五菱缤果, 欧拉等等,大多走的是圆润萌物风格, 海鸥反其道而行之, 走的是棱角分明的运动风.
前脸锐利的棱线, 动感风十足.
前大灯也是尖锐形状, 有点像日漫中人物的眼睛.
BYD车标, 闪亮又不过分夺目.
毕竟是个小车, 前挡风玻璃上只有一根雨刷.
前挡风玻璃内有一个单目智能驾驶系统, 应该智能实现简单的车道居中, 跟车等基础的辅助驾驶功能, 毕竟10万以内的车, 在这方面不能要求太高.
远近光一体的LED大灯
车头侧面的充电口, 全系标配40KW快充，可在30分钟内从30%充电至80%. 日常代步用足够了.
来个车头侧颜, 能看到车头动感的棱角.
轮毂盖的外形设计据说灵感来自冰晶, 棱角和车身线条有了呼应, 也是力量感十足了.
BYD的商标在车上多处都有呈现, 轮毂盖上也不例外.
车门把手, 这种把手比现在流行的全隐藏式把手手感更好, 紧急情况下也更安全.
上面的按钮是无钥匙进入用的.
上面的按钮是无钥匙进入用的.
车位上部的伸展, 叫海鸥之翼动感曲线, 的确像海鸥高夫飞行时后掠的翅膀.
这个车身后部.
线条式车尾灯.
尾部也是凌厉的曲线, 和车头设计元素呼应.
倒车雷达.
尾门打开的状态.
后备箱容积不高, 放两个行李箱的容积. 官方数据说放倒后排座椅后能到930L.
来个车底角度.
车内, 方向盘等继承了海洋系列的设计风格.
方向盘能控制的功能还是很多的, 应该是海豚同款.
油门刹车, 空间稍显紧张.
10.1英寸自适应旋转悬浮PAD，内置DiLink智能网联系统，很容易上手.
扶手位置的收纳空间, 有双杯架.
标配一个USB和一个点烟孔. USB口数量感觉少了点, 不知道是否支持快充.
中控屏下方有一排实体操控按键. 实体按键适合盲操, 这方面是触摸屏比不上的.
副驾位置空调出风口和气囊.
副驾手套箱内部, 空间不是很大.
座椅材料特写, 摸上去手感还是不错的, 弹性适中.
车门把手的菱形和中控台的菱形图案形成了呼应, 也显示了动感的元素.
来个特写
前后排距离尚可, 毕竟是小车.
给后排的置物格.
后排空间, 坐两个人还是很宽裕的, 三个人就有点局促了.
打开引擎盖看看, 里面的布局井井有条.
连接件的模具都做得很精细.
里面非常多的部件都是BYD自制的, 这也是他能控制住成本的一大原因.
车子的颜色, 内饰等都有多种定制方案.
比亚迪海鸥是市场上少见的动感风格小车, 外形非常出色, 应该能抓住年轻人的心, 外加厚道的配置, 较大的车内空间, 人性化的设置. 估计能成为有一款爆款车, 后面在路上能看到更多他的矫健身影.
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