我的1.4手动档劲情自从上次自己换完三角臂胶套球头后已经跑了3万多公里，一切正常。
现在不再有十五年两检，
Polo(
参数|
询价)也非常好开，还不想换车。
在邵伯吃龙虾。
最近看了一些网友的贴子，在十几万公里时换了减震。所以我也想换换前减震，这样再开几年。通过更换的三角臂胶套和转向球头，觉得对POLO机械结构有了一些了解。决定这次，也还是自己换减震。
网上学习了POLO论坛精华里yulin1234,我的98超人，马假MJ换减震的贴子，车友之家也有涉猎，学习一个车友在未拆下轮胎前就装上弹簧压缩器，实际操作中也采用了，把压缩减震弹簧的步骤提前完成。感谢车友们的记录，让我这次换减震比较顺利。
自己缝了牛皮的把套，手感还行。冬天不是很凉，夏天也不粘手。
首先，又买了许多工具，还有零件，花了好多钱。差不多共花费了有1600元吧。
你看我算算啊，
黑KYB前减震1075元
黑KYB前减震两个1075元
拆大众前后减震专用工具*2 50元
3424羊角分离器 7.50元
减震弹簧压缩器*2 44元
双向伸缩快速棘轮扳手大飞57元
大飞梅花12角6-32mm20件套筒 118.4元
大飞延长杆 50元
12角（M14)套筒头 10.89元
网友们有换萨克斯的，也有换KYB的，我最后选了KYB，这一个是贵一点。但是，我想，贵一点儿，应该要好一点儿吧。套筒、分离器，因为考虑会需要比较大的力，选择了大飞规格的，使用当中也确实感觉要更好用力。我另外又准备了两个千斤顶。
黑KYB前减震1075元
然后，晚上没事时，在脑子里反复演示拆装的各步骤，以及需要注意的事项和用的工具。
第一步，用16的套筒延长杆卸下平稳拉杆连接前减震的螺丝，并且抽出螺杆。装减震弹簧压缩器。
第二步，用千斤顶稍微将车顶起，车轮不离地，拧松轮胎五个螺丝。顶起千斤顶，拆下轮胎。拆下前减震筒上挂着的ABS线。拆下羊角紧固减震筒的大螺丝（工具12角M14套筒头、18mm套筒）、转向球头（16mm？套筒）、三角臂连接羊角的三个螺丝，拧松减震塔顶的三个螺丝（13mm套筒）。
第三步，用3424羊角分离器撑开羊角。两手握紧刹车盘和羊角晃动分离减震筒和羊角，拆下减震塔顶的三个螺丝，拆下减震。
第四步，用大众拆前减震专用工具拧下减震塔顶的大螺丝。分解旧减震，更换新减震。将旧减震上的防尘套卡座和ABS线固定座拆下装到新的减震器上。
第五步，装回前减震。先松松地挂上减震塔顶的三个螺丝，然后把减震筒插回羊角，装好羊角紧固减震筒的大螺丝，并拧紧。
第六步，装回三角臂的三棵螺丝，装回转向球头螺丝，装回ABS线。拧紧减震塔顶的三个螺丝。装回轮胎，拆除千斤，装回平稳拉杆。
完美！这是想像中的。
下面说实际操作中的。
新闻说过几天全国大部分地区将会有一次寒潮，我决定4月1日（周六）干这件事。没办法，周一到周五要拉磨，现在周六日也快不是自己的了。
先说拆吧。
1、装弹簧压缩器，装了二个钟头。前轮轮拱里就那么点儿地儿，减震占去不少，弹簧压缩器很大也很笨重。看着装好了，但是一顶千斤，弹簧压缩器的螺杆会随着车身抬起，弹簧撑开而乱动，只好再松开千斤，调整弹簧压缩器螺杆的位置，然后再顶千斤。这样反复试着，终于弹簧压缩器螺杆不再碰轮拱啊，线束的。
2、拆三角臂球头，拆下螺丝后就晃吧，一边晃一边转，就分开了。
3、下面用大众3242分离器分离减震和羊角。这个分离器要插在羊角最底下的开口处。因为减震筒身上焊有一个限位片，这个限位片也插在羊角的开口处。所以那个羊角分离器不能插在紧固羊角和减震的大螺丝处，要更下边一点，就是最下边。
我在这儿遇到了问题，就是买的羊角分离器撑开羊角的开度不够，减震筒没有松开。想了一晚上。第二天拆了一个紧固管子的抱箍，当垫片使，还是不够，那对折一下，用双层。这样反复试装，终于看到减震和羊角分开了一个缝。然后抱着羊角接着晃吧，中间用扳手敲敲羊角，震一下慢慢的就下来了。
4、分解旧减震。发现新买的大众专用扳手里的外六角滑筘，用锤子敲进去准备硬上，结果减震塔顶的内六角也圆了。没办法，提上旧的新的减震器到外面向修理厂求助。修理厂师傅先用风炮，后来用一个六角和一弯头梅花扳手一点一点拧开塔顶大螺丝，然后我们又一起把新的减震装好，我再提回家装好车。装好车，我已经腰酸背痛腿抽筋了。也没有工具，索性一客不烦二主，开上车回到修理厂，想让师傅帮助换剩下右边的减震器。师傅不管，说，自己弄吧，想使什么工具自己拿。我。。。。
再说装吧。
先挂上减震塔顶的三个螺丝，然后再将减震筒穿入羊角。
装的时候要注意，减震器筒下面焊有个限位片，这个限位片上有个洞，穿过羊角后，这个洞与羊角上紧固减震的大螺丝孔重合。大螺丝要穿过个洞，保证减震安装位置正确。两个孔重合后就穿上紧固螺丝，并拧紧。
最后，说几个注意事项。
1、拆减震时候，要把羊角往车头方向掰好腾出空间。拆装右侧的时候，半轴会被三角臂小胶套那个位置挡住，右侧半轴长，要注意不要生往下压，可马往车头方向掰，这样可以躲开被三角臂小胶套那个位置。这个时候要特别注意托住羊角，别太耷拉了。因为羊角被拆的只有半轴与之相连。都说半轴容易坏，但是拆到最后，一个人精力已经被耗的差不多了，也管不了那么多了。实际上羊角也掉不到地下，因为左会被三角臂托住，右边手稍微托一下就好。
2、羊角分开器不要太指望，要准备一些撑子、垫片什么的。
3、拆减震塔顶大螺丝的工具，其实不用买专用的，用这种弯头的梅花扳手加六角扳手也行。（规格我忘了。）
拆减震塔顶大螺丝的工具，其实不用买专用的，用这种弯头的梅花扳手加六角扳手也行。
4、新零件装前要做一下新旧对比，我拆下旧减震后就拿到边上与新减震大概对比一下。
新零件装前要做一下新旧对比，我拆下旧减震后就拿到边上与新减震大概对比一下。
5、装弹簧时要注意弹簧下边要顶住减震托盘上的限位位置上。
装弹簧时要注意弹簧下边要顶住减震托盘上的限位位置上。
6、装减震时，要注意减震限位片要穿入羊角缝隙里，然后马上拧上大螺丝，防止再移位或脱出来。
7、准备好一个熟悉的修理厂，不怕一万，就怕万一。比如工具不够，比如零件不对。我这次是大众专用拆减震工具坏了。
8、准备好喝的水，想好去哪上厕所。
9、戴棉手套干活。
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本帖最后由 xuser18589414 于 2023-04-06 09:15 编辑 ]
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