说到换电瓶，我觉得我是非常有发言权的。原车14款领先型宝马5系，原厂电瓶用了五年的时间。后来，车子出现打火困难，就换了电瓶。我是19年9月底换的电瓶，我记得非常清楚，因为我们要去重庆旅游，所以提前给车子做了保养，检测到电瓶有问题。我就找熟人，换了电瓶。但是现在才用了两年多，汽车再次出现了打火困难，大灯亮度减弱的情况。以我过来人的经验，我知道，是电瓶又要换了。但是上次换的电瓶，表现实在是不让我满意。才两年多就坏了，太不抗造了。所以，这次换的是瓦尔塔AGM蓄电池。
上次换电瓶没来得及记录一下，这次必须要来个换电瓶全记录。
我这辆车的电瓶位置比较隐蔽，需要先拆开表面这个盖子，才能换电瓶。换过一次电瓶，所以这次换电瓶相对来讲比较熟练了。
电瓶初见一角。
电瓶完全露出来了。上面还有几年前弄洒的可乐汁，这么一看还挺危险的，周边线路这么多，幸亏没发生短路，这要是把发动机也搞坏了，那真就麻烦了。
师傅的动作很麻利，拆了电瓶正负极，拧开螺丝栓，旧电瓶就被拿下了。
我总结了一下，我这块电瓶坏的这么快的原因，就是因为我车内的自动启停配置。说实话，我对自动启停功能，真的是喜欢不起来。虽然，它对新手很友好，可以方便启停车。但是像我这种开了这么多年的老司机来讲，真的是有点累赘。尤其是在市区跑，频繁启停车，伤电瓶，还费钱。
我总结了一下，我这块电瓶坏的这么快的原因，就是因为我车内的自动启停配置。说实话，我对自动启停功能，真的是喜欢不起来。虽然，它对新手很友好，可以方便启停车。但是像我这种开了这么多年的老司机来讲，真的是有点累赘。尤其是在市区跑，频繁启停车，伤电瓶，还费钱。
我这种带启停配置的车，就得用专门的AGM蓄电池。我也是换了电瓶之后，有过一次经验，才开始慢慢研究电瓶的。瓦尔塔，是先研究启停电瓶的品牌，它比别的牌子早十几年，经验这块，肯定没得说。
只不过，当初我了解瓦尔塔的时候，已经换了电瓶。但让我没想到的是，电瓶能这么快就报废了，这么快和瓦尔塔见面了。
电瓶是个冷门行业，很多车友和我一样，都不大了解电瓶。瓦尔塔这个牌子，已经有一百多年历史了。而且，国内奔驰、宝马、奥迪的原厂电瓶，都是瓦尔塔。
我是觉得，花钱图个省心。换电瓶，真的不能贪便宜。
尤其是我这种带启停系统配置的电瓶，更得要选一块放电量大的电瓶。
而且，我这块瓦尔塔AGM蓄电池是两年质保，在质保期内，电瓶如果有任何问题，都给换新的。也就是说，这块电瓶保底也得用两年，可以啊。
看了换电瓶也有两次了，我是觉得换电瓶这件事儿，说简单也简单，说难也难。拆电瓶的时候，就是拆完正负极，然后拧开螺丝栓就可以了。换电瓶就是和拆电瓶相反，只不过，一些小细节要注意，比如拆电瓶的顺序，拧螺丝栓的力度。
换好电瓶之后，师傅又给我重新测量了一下电池的电量，100%，非常健康。然后，师傅又给我打开了各个电子元件试了试，确认没有问题之后，才交给我。
当初怎么拆的电瓶，师傅又给怎么安装好，服务真的挺好的。
通过换电瓶这件事儿，我总结出两点：
1、换电瓶不能贪便宜，不可能有又便宜又耐用的电瓶。
2、当然，也不能只选贵的，电瓶要选适合自己车子型号，比如蓄电池的规格尺寸和性能参数等等，都需要考虑。
最后跟大家说一句，换电瓶要趁早，及时发现问题，及时解决问题，爱车才能更好为我们服务。
通过换电瓶这件事儿，我总结出两点：
1、换电瓶不能贪便宜，不可能有又便宜又耐用的电瓶。
2、当然，也不能只选贵的，电瓶要选适合自己车子型号，比如蓄电池的规格尺寸和性能参数等等，都需要考虑。
最后跟大家说一句，换电瓶要趁早，及时发现问题，及时解决问题，爱车才能更好为我们服务。
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