说到换电瓶,我觉得我是非常有发言权的。原车14款领先型宝马5系,原厂电瓶用了五年的时间。后来,车子出现打火困难,就换了电瓶。我是19年9月底换的电瓶,我记得非常清楚,因为我们要去重庆旅游,所以提前给车子做了保养,检测到电瓶有问题。我就找熟人,换了电瓶。但是现在才用了两年多,汽车再次出现了打火困难,大灯亮度减弱的情况。以我过来人的经验,我知道,是电瓶又要换了。但是上次换的电瓶,表现实在是不让我满意。才两年多就坏了,太不抗造了。所以,这次换的是瓦尔塔AGM蓄电池。


上次换电瓶没来得及记录一下,这次必须要来个换电瓶全记录。

我这辆车的电瓶位置比较隐蔽,需要先拆开表面这个盖子,才能换电瓶。换过一次电瓶,所以这次换电瓶相对来讲比较熟练了。

电瓶初见一角。

电瓶完全露出来了。上面还有几年前弄洒的可乐汁,这么一看还挺危险的,周边线路这么多,幸亏没发生短路,这要是把发动机也搞坏了,那真就麻烦了。

师傅的动作很麻利,拆了电瓶正负极,拧开螺丝栓,旧电瓶就被拿下了。
我总结了一下,我这块电瓶坏的这么快的原因,就是因为我车内的自动启停配置。说实话,我对自动启停功能,真的是喜欢不起来。虽然,它对新手很友好,可以方便启停车。但是像我这种开了这么多年的老司机来讲,真的是有点累赘。尤其是在市区跑,频繁启停车,伤电瓶,还费钱。
我总结了一下,我这块电瓶坏的这么快的原因,就是因为我车内的自动启停配置。说实话,我对自动启停功能,真的是喜欢不起来。虽然,它对新手很友好,可以方便启停车。但是像我这种开了这么多年的老司机来讲,真的是有点累赘。尤其是在市区跑,频繁启停车,伤电瓶,还费钱。

我这种带启停配置的车,就得用专门的AGM蓄电池。我也是换了电瓶之后,有过一次经验,才开始慢慢研究电瓶的。瓦尔塔,是先研究启停电瓶的品牌,它比别的牌子早十几年,经验这块,肯定没得说。

只不过,当初我了解瓦尔塔的时候,已经换了电瓶。但让我没想到的是,电瓶能这么快就报废了,这么快和瓦尔塔见面了。

电瓶是个冷门行业,很多车友和我一样,都不大了解电瓶。瓦尔塔这个牌子,已经有一百多年历史了。而且,国内奔驰、宝马、奥迪的原厂电瓶,都是瓦尔塔。

我是觉得,花钱图个省心。换电瓶,真的不能贪便宜。

尤其是我这种带启停系统配置的电瓶,更得要选一块放电量大的电瓶。

而且,我这块瓦尔塔AGM蓄电池是两年质保,在质保期内,电瓶如果有任何问题,都给换新的。也就是说,这块电瓶保底也得用两年,可以啊。

看了换电瓶也有两次了,我是觉得换电瓶这件事儿,说简单也简单,说难也难。拆电瓶的时候,就是拆完正负极,然后拧开螺丝栓就可以了。换电瓶就是和拆电瓶相反,只不过,一些小细节要注意,比如拆电瓶的顺序,拧螺丝栓的力度。

换好电瓶之后,师傅又给我重新测量了一下电池的电量,100%,非常健康。然后,师傅又给我打开了各个电子元件试了试,确认没有问题之后,才交给我。

当初怎么拆的电瓶,师傅又给怎么安装好,服务真的挺好的。
通过换电瓶这件事儿,我总结出两点:
1、换电瓶不能贪便宜,不可能有又便宜又耐用的电瓶。
2、当然,也不能只选贵的,电瓶要选适合自己车子型号,比如蓄电池的规格尺寸和性能参数等等,都需要考虑。
最后跟大家说一句,换电瓶要趁早,及时发现问题,及时解决问题,爱车才能更好为我们服务。
通过换电瓶这件事儿,我总结出两点:
1、换电瓶不能贪便宜,不可能有又便宜又耐用的电瓶。
2、当然,也不能只选贵的,电瓶要选适合自己车子型号,比如蓄电池的规格尺寸和性能参数等等,都需要考虑。
最后跟大家说一句,换电瓶要趁早,及时发现问题,及时解决问题,爱车才能更好为我们服务。