我的昂科威plus是在2022年12月12日购买的，抓了个购置税减半的尾巴，期初在选择的时候目标还是很多的，尤其关注点大多都是日系，因为我的第一辆车是08款的日产骐达而且还是畅销的红色，这辆骐达陪伴了我13个年头，跑了25万公里，从来没有因为任何问题把我扔到路上，不过这与我的定期呵护也是密不可分的。随着时间，工作及家庭的需要2022年有了换车的打算，而且目标也定在20万左右的SUV，在还没有了解其他车辆的前提下原计划直接用骐达置换22款日产奇骏，而且前期也去过日产4S店进行了解，当时进店还赶上了22款奇骏零售价7折销售的促销活动，价格是真的心动，车辆从外观到内饰都非常好，非常时尚，但想想3缸还是难舍的放弃了，（我在94年-95年曾经有开过3缸夏利的经验，那个抖动真是麻酥酥的），不过，如果22款奇骏是4缸我一定会不假思索的去置换，因为这13年的陪伴日产很让我放心。出于对日系车的了解我前期的目标更多的是关注本田 丰田，也试驾过丰田的荣放 威兰达，本田的23款CRV，从我试驾的感受上说，整体车辆的紧凑性不好（不过1.5T的23款CRV的整体性还是很不错的），尤其过减速带的时候整个车辆的整体性非常拉跨而且杂音大的很，2.0升自然吸气的发动机高速时噪音也很大（2.5升的不在购置税减半的范围中，所以没有考虑，不过2.5升发动机高速时应该会改善很多），我也清楚自然吸气的发动机从燃油经济性及后期的保养都非常经济，但在落地价格同等的前提下甚至价格还要低于的情况下，选择一台乘坐空间更大，动力更猛，样子更时尚的车辆更容易让人接受，所以开始了解德系和美系的相关车型，先说德系前期比较中意的大众途观L，而且也试驾了4S店推荐的330车型，从动力及车辆行驶稳定性，整体性都非常好，但最后还是被强大的网络给打败了，不管是百度，抖音还是快手只要搜索途观L就是颗粒捕捉器堵塞的问题（380不堵但购车预算不够），所以只能放弃途观L。斯柯达的科迪亚克也去试驾过同样的问题也果断放弃。最后选择去美系4S店转转，凯迪拉克 别克 雪佛兰包括林肯都去了解了了解相关车型，从品牌的角度考虑在国内林肯 凯迪拉克都属于美系高端，别克呢在中间，雪佛兰相对别克的保有量较低（个人拙见不喜勿喷），以上品牌同等配置及尺寸的车型，价格都超出预算，同等价位的呢整体车型又小了一圈,所以最后果断选择别克昂科威plus，其实还有个原因，那天带着老妈和老婆去试驾丰田荣放，结束后正好别克的4S店在旁边顺便也试驾一下昂科威plus，那种直观的对比及亲身的感受让我和家人一下有了购买美系车的冲动，经过长达1个月的对比和思考最总选择了别克昂科威plus。我是个性格比较保守人，选择了轻易不会改变（应该是某种意义上的轴吧），在这期间同学 战友 亲戚也向我推荐了很多车型但最终还是购买了别克昂科威plus。      
           那天购买的过程比较坎坷，不管怎么样吧用了一天的时间最终以21.3万的落地价拿下昂科威plus两驱豪华版，另外送了4次保养，全车贴膜 全车360度软包脚垫，通用行车记录仪。
          车辆已经行驶了3300公里，在这里说说我的感受，车辆整体的油耗我也没有仔细算过，大概在9个左右（中控显示平均油耗8.9），估计要比这个高。2.0T的发动机在动力及动力储备方面那是杠杠的，油门在行驶中的响应还是非常到位的，但起步略微有些慢，这估计于车身重量有一定关系，不过我开车比较佛系，一般不急加油不暴力开车，即便是这样也比我以前的骐达耗油多了，3300公里中高速大概占了60%，预计8-9个油，市区就比较费油了10-11个吧，总体说还能接受，随着年龄的增加会越开越佛系的。
         在市区行驶的过程中有几次出现低速换挡顿挫的情况，前期我以为是我油门没有控制好的原因，但开了近2个月的时间了熟悉程度也提高了我发现确实存在低速换挡顿挫的情况，尤其是市区低速时尤为明显，我的车已经做过首保原以为会好一些，但还是会偶尔出现这种情况，这估计就是通用9AT的通病吧。
       车内的空间很是优秀（比同级别的车型），质感很强，软包 真皮随处可见，方向加热，座椅加热也很贴心，车机不算先进但已经够用（其实功能太多时间长了也用不上），够用就OK，但有一点我实在是不理解，副驾驶位为什么是手动调节，难道这是别克的个性体现吗？我了解了了解在外面改一个需要2500元，想了想还是算了，省一个是一个吧。还有就是刹车踏板很高 很硬，刚用不是很习惯，需要慢慢适应，
     其实昂科威plus优点还有很多，我就不一一讲述了，下面把我随拍的照片给大家分享分享，希望大家能够喜欢。谢谢大家！！！！！