网上可以搜到的图片也是屈指可数，对于这台车的修复要求就是恢复原厂设置，整车细节再次优化下把质感再提升一个台阶。
车到厂后不管咋样先拉出来照两张，粗看都挺好，细节经不起推敲，比如中网部分。
90年代的车悬挂调教偏高，跑车也不例外，每个时间段造车的要求及审美都不一样。
接近一拳的轮眉高度，翼子板的白边也过于宽大，刹车油管和卡钳都变成同色的了。
内饰后期翻新过，缺失了不少东西，味道慢慢也就不对了。
92年的表底320那是神话。
魔改的三联表框需要恢复，难看。
岁月的 痕迹再好的相机都不顶用。
动态照来一发，还是超级帅的，车身的很多缝隙都要调整。
这些包包真漂亮。
原车内饰参考一下先。
中央通道的面板怎么也是斜的。
开干吧，机盖已经关不严实了，很多配件都得国外买，修复时间一时半会还确定不了，前铲也早没了。
侧面姿态离最佳状态还很远。
有些灰头土脸的感觉。
铲标开拆。
分解图先看看明白心里有数。
机舱开拆前留图方便对照哪里多了零件出来。
尾灯严重老化，治一下可不简单。
排气只有中尾段，巨好听。
黑色的是空滤盒，一边一个。
全车管路老化比较厉害了。
左上角的那位是机油壶。
气门室盖斑驳的红色涂层。
巨大的尾鼓质量还是不错的，就一层浮锈。
不知道是哪个代工厂给法拉利做的。
车身覆盖件全部拆除，接下来就是抬机器了。
分布在车身两侧的散热水箱。
这就是一台钢管车。
燃油车的特色，各种管路很多。
空调泵和发电机都不是原厂的，毕竟是易损件，更换很正常，可惜货不好找只能用替代的。
失效的三元催化重新做内芯。
2000年以前的车雨刮臂主驾驶的几乎都带导流板。
车壳分解尾灯差不多了。
整个车架很轻。
各种钢管焊在一起俗称钢管车。
三块玻璃就不拿了，一是不敢拆，二是基本不影响细节就不动它了。
车身唯一的一个面油漆完毕，亮黑的流水条漂亮。
拼色开始，要把车当成艺术去做你就可以做的更漂亮。
车壳没几个面，但是也要分几次喷，配色调整了一下。
虽然是白车身，配色做好质感会更上一层楼。
图上就已经是3种颜色。
不同部位不同的配色搭的好效果会非常棒。
机舱钢管做成白色的话那将惨不忍睹。
这个灰巴适的很。
这个角度看像一座桥梁。
油箱盖内侧碗口由白色改为黑色。
车身覆盖件打磨喷漆。
车门的隆起也是一绝。
后盖的造型和其他地方都是呼应的。
圆圆 的是加油口。
正面喷完喷反面。
网格装回去漂亮多了。
猜这是啥？
前杠背面不能是白色，为啥？往下看。
前翼子板也要黑色收边，装回车后视觉效果会有显著提升。
机盖也是同理。
这是车门内侧。
小件亮黑哑黑有分明白。
这个是开门的，不了解的绝对找不到哪里开门。
这家伙必须是亮黑。
此图是哪里，不得而知，好看就是了。
油箱盖内侧也要美化一下，不然打开加油的时候会影响心情。
边缘有点小粗糙，牌照灯抢镜了。
是不是黑色比白色好看。
远看就是浑然一体。
近看也是， 哈哈。
整车的资料叠一起比词典还厚。
空了就多看看。
车身附件回装中。
漂亮。
More漂亮。
门把手的位置。
这个椭圆真好看。
中网修了两天时间也是醉了，比下是否合缝。
尾灯开搞。
这个还不算烂，另外一个很烂。
正反都得修。
银色耐高温涂层喷涂。
晶莹剔透。
前后撸了一个星期。
变戏法这是。
固定螺丝也要用不锈的。
不说全新，98新。
轮到前杠灯了。
没买到总成，还好有灯面，壳体变形可以修复。
全新灯面换上后成色一致。
亮晶晶。
大致比下位置，整体缝隙最后再调整。
全新进口真空大灯，美国瓦格纳，玻璃纹漂亮，右上角的史丹利做备用。
国外定的第一批配件到货，外观就慢慢装吧，好多东西需要自己做。
开始装底盘，胶套全部用聚氨酯做全新的，这个方便。
颜色要是黑色就好了，更原装。
衬套归位。
底盘金属件原厂电泳做防锈。
臆想一下黑色。
黄黑也算搭还能接受。
特写来一张。
避震桶芯全部做完大保养，弹簧红色就很搭了。
质感满满。
亮的亮黑的黑。
好了，别躺了。
开始回装，手刹片已磨差不了，新的还不知道在哪里。
铝件抛丸至本色就行。
翻书抄作业。
防火墙隔热重做。
水箱翻新好了。
全新刹车通风管道，大号洗衣机排水管。
前悬装配。
后悬挂双避震是标准配置。
后悬挂双避震是标准配置。
做上全新防锈图层。
油管复位，不锈钢内六角螺丝固定，看不见的地方也得漂亮。
底盘油箱背带。
防锈涂层质感到位。
底盘倾角调整垫片定制，同样防锈必须做好。
后悬装配完毕。
轮到发动机装配了。
公里数一万出头的机器周边老化件处理下就行。
气门室盖逼格满满。
管路全部换高强度的。
发动机周边附件防锈处理加工。
颜色搭配全部按原厂的来。
丢一个就麻烦。
哪是哪都不记得了。
长焦的空间立体感非常棒。
排排队等回装。
尾部的蜂窝网格及空滤盒。
变速箱壳体和1992年的爱华NSX990组合音响，990也算爱华的一代名机。
大体搞完搞细节。
工程量巨大，事无巨细。
螺丝大小号不能搞错。
装配。
机油及变速箱油底壳做黑色处理，黑白分明。
防锈涂层完毕。
防锈涂层完毕。
变速箱的轴承油封更换，没买到的得去五金市场配，跑断腿。
进口油封，确保不漏油。
定制高强度离合器片，没换之前上坡无力。
RS版本的轴承确实棒。
压盘还好，打磨下就好了。
变速箱油底壳盖揭开的样子。
粗壮的齿轮。
合盖。
H12发动机和变速箱装回后的样子，又扁又平，重心低操控就强。
很多烂的插头也要处理。
分缸线。
分缸线定位的铝板早已烂，重新做。
整机抬上车。
看我变魔术，这些背后都是需要强大的配套厂去做。
好看。
原厂发电机国外买回来也要拆开检查处理。
二次空气泵买不到就修复，还有救。
分解。
每个零件单独修复。
合盖，转子润滑要做好。
抬机器的大链条还在，这个机器不好抬。
特斯塔罗萨。
全新的启动马达。
排骨。
对称就是最好的。
像个螃蟹。
机器周边小零件处理。
氧传感器，新货到了再换。
处理后继续用。
检查下有没漏啥。
搭铁线和编织绳一样。
图片没对称。
点火放大模块和它的固定支架。
放大模块和点火线圈在一个支架上。
可以装空滤盒了。
螺丝孔重新攻牙。
初步装完。
犹抱琵琶半遮面。
手刹刹车片和车速感应塞到货。
片换上好落地。
大灯好有神。
黑白层次分明。
缝缝补补又10年的下底板。
猜做什么。
继续猜。
这个图更猜不到。
这下应该看出来了。
型号都给你刻上了。
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