旧卡钳有点难。
又是除锈。
上耐高温涂层。
刹车盘迫不及待上车了。
卡钳支架来了个热情的拥抱。
全新！全新！
前桥的照片补一张。
宝马独有的双球节前悬挂。
修理工的浪漫，爱车的人才懂。
整车底盘初步完工，接下来，静静欣赏底盘吧。
座椅电动部分失效功能开始修复。
钣金和电工是一家。
一些问题说大不大说小不小，关键要细心还有耐心。
B柱饰板闪亮复位。
小零件死角不能留灰。
后侧排气网格清洗。
M5同款外后视镜。
顶着风险把镜子扣了，漆才能做到位。
隔音材料就位。
回装之前把隔音全部做到位。
白花花的一片，又干净又舒服。
原车迎宾踏板胶条稀烂备用胶条上位。
车门饰条卡子，德国订货。
一个圈30块。
只有这样，车门饰条才能装到位，而不是靠打胶解决。
车门胶条清洗干净后，如果没有损坏，那就还能用。
天窗胶条经常暴晒，不管损坏与否，必须更换。
备胎固定支架除锈。
重新镀上电泳漆。
内饰局部开始回装。
仪表台已经从米色变成了黑色。
整车上灰下黑配色。
Alcantara 的质感不是吹的。
零碎部件装一个少一个，时间长了容易丢。
塑料件改灰色也必须质感满满才行。
后台板复位。
改色后的内饰件，质感又往上提升了。
手套箱细节特写。
黑色塑料件很容易老化损坏，这是其中一部分，还有一半在路上。
扬州三把刀之剪刀。
顶棚装配完毕。
趁外观附件未装回之前，开始贴车衣。
一卷铺开，开始裁。
开始打版。
车顶的天线，这个不需要拿掉。
只有这么贴才能找不到破绽。
把边都收在里面。
裁切完毕之后，盖上车身附件，接口就是非常非常的完美。
刮刮平，贴膜也是很讲究手法的。
门把手盖回去，都看不出贴过车衣。
最后贴的就是机盖了，这个最好贴了。
穿插一波大灯的翻新过程，几对大灯凑一对完美的。
始分解，把最好的零部件摘出来。
原厂的单光透镜，高级感很差，由于长时间的烘烤，已经发白，非常难看。
天使眼的蓝色光源出自于它。
双光透镜内部特写，黄色线圈的是阀板电机。
天使眼导光光纤更换为全新的配件，大灯高度调节支架也全部换新。
大灯支架及天使眼光纤特写。
天使眼光圈上的两个圆孔就是对应着两个导光带。
特意怼在日光灯上试一下导光效果。
铁支架的下面就是天使眼的卤素光源。
之前损坏的天使眼光纤特写，一旦破损会导致天使眼的亮度不均匀。
匹配上转换支架新透镜就可以改上去了。
为什么拿好几对大灯去拼，最大的原因是为了找一堆=对远光灯碗没有被烤糊的。
这个位置的破损是由于长期的颠簸透镜灯罩和灯壳摩擦后的结果。
如果不处理的话，那个黑点会映照在近光灯的电镀壳上，肉眼可见的bug。
这个怎么办，立马又去找了两对灯，发现同样位置也有同样的情况。
死马当活马医，干脆全部处理成黑色。
但是当全部擦掉以后，我日，又出现了另外一个bug。
虽然不明显，但心里还是膈应。
耐高温胶带出场，方法总比困难多。
大功告成，解决问题。
质感满满，特别是泛蓝的透镜。
不同曝光条件下的效果图。
把天使眼上的指纹再擦拭一遍。
完美的远光灯灯碗。
灯罩确保无暇的状态下准备回装。
灯角的反光板复位。
再看一眼湛蓝的双光透镜。
换回卤素光源的天使眼，真是太漂亮了。
点亮灯光，查看工作是否正常
完事了，跟我回家。
车载多媒体主机翻新，已经旧的不堪入目。
整体外观成色已经属于垃圾成色。
每个零件单独处理翻新。
所有的支架、外壳一处都不能漏。
磁带机芯必须要保养一下，老化的皮带更换。
外壳已经翻新至全新。
电路板的元器件、老化电容一并更换清洗。
回装前全家福来一张。
成品图欣赏开始。
磁带是我们80后的回忆。
磁带特写来一张，了一定也是我们爱听的老歌。
我说是新的，应该没有人不信吧。
Ok，装回车上。
大灯上胶条，原厂全新。
侧胶条又是拿了几对灯拼了一对完好的。
灯的尾线全部拿防水插头对接。
上车，测试。
前后内杠做完防锈涂层，等待装车。
亮黑中网 stand by 。
有点样子了！机盖标得换掉。
前保饰条雷达归位。
前保美人痣真漂亮。
固定卡子必须要原厂。
前脸基本上有样子了。
后保下导流板是整个尾部的颜值担当。
尾喉尺寸测量数据提前定制尾喉。
订货的油管卡子到了。
这样才能和处理好的铁卡扣相匹配。
这么丑当然不行。
一组还我漂漂拳之后恢复青春。
四轮轮拱细节处理。
全车底板装完后发现有镂空不完美的地方，没法接受，继续。
测量尺寸。
前后左右都得量。
找一块废的底板裁剪补全。
尺寸不能有差错。
由于所在位置处于排气管的中段，温度比较高，必须加一层隔热瓦。
多余的剪掉。
该铺到的地方一块都不能缺。
OK！好看多了。
很板正，很原装。
由于换的是M5的前杠，底下挡板遮不到位，现成的又买不到，那就自己再做。
左右各一块，比好位置以后表面还得处理。
底板固定螺丝统一防锈处理。
这张拍糊了，大致效果能看出来了，直角还得磨磨圆。
完整底盘一览。
这个角度多来几张。
底板的成色还不太一致，后期还得处理一下，当然不是电脑调色。
黑要黑的一致，质感要统一。
第一次订购的尾喉到家，哈哈，看来还有第二次。
开始比划。
尾唇扩大切割。
擦拭一下伤口，宝宝不疼。
反复对比，以保证安装的吻合度趋于原厂。
打磨打磨，继续打磨。
高度位置对比。
可以焊接了。
开始上。
发现一个问题。
这个角度还凑合能看。
不该订平口的，角度得按导流板的弧度来，这样看就没法看了。
于是又定制了第二个。
做好记号，开切。
但是我没有用，研究了结构可在原基础上改动之后，果断开干。
横切竖切，怎么合适怎么切。
这张照片景深非常不错。
出锅了，是不是合适的很。
这个角度看没有问题。
看出问题了没有。
导流板切的不太完美，这叫一个惨不忍睹。
这下子ok了。
美不美。
帅不帅。
原不原装。
机盖棉还没装，准备落地装轮子。
M5原厂轮毂数据，后275前245，轮毂盖的标得换掉，太扎眼了。
275的胎宽，视觉效果不是盖的。
这个标才合适嘛。
真碳纤维是有立体感的。
整个后桥加上宽胎显得非常的壮实。
细节能拿放大镜去拍。
原厂新车的赶脚。
M5的轮圈确实帅。
忍不住又多放了一张照片。
车身全部底板色泽全部统一。
最后的冲刺，内饰没装的赶紧装回去。
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