年前检查车辆时候，发现凸轮轴电磁阀有渗漏现象。简单清洁后，又跑了几十公里，还是有渗漏。检查机油位，并没有明显下降。
有故障，上论坛。
在坛里翻阅关于电磁阀的帖子，车友（老龙民）于21年初的一篇《 凸轮轴电磁阀渗油治疗》和我的情况很接近。认真学习后，觉得应该先拆开看看，酌情而定维修方案。
在坛里翻阅关于电磁阀的帖子，车友（老龙民）于21年初的一篇《 凸轮轴电磁阀渗油治疗》和我的情况很接近。认真学习后，觉得应该先拆开看看，酌情而定维修方案。
要用到的工具。E8套筒，5-60NM扭力扳手，卡尺，丰田黑胶，一字螺丝刀。
工具合适的情况下，拆卸非常简单。拔掉插头，3个螺丝卸下，轻敲外壳，即可拆下电磁阀。注意看密封胶圈，完全被压扁不能回弹。
拆下的第一个电磁阀。
换个角度看电磁阀，能发现主要渗漏位置在插座和壳体连接位置。
另外一个电磁阀，渗漏最严重的地方还是插座壳体连接处。
简单清洗后发现问题，注意插座和壳体之间的黄色垫层，估计就是它导致密封不严。
用3毫米钻头打掉3个铆钉，可以看到核心结构。里面液体是刚才清洗时渗漏进来的，可以想象缝隙已经很大了。
除了堵头，完全分解。
清洗干净，电吹风烘干，准备测量。
内测端部能看到明显的磨损痕迹。
电磁阀专用密封圈一个30块，自己买氟橡胶密封圈一个不到2块钱，质量还更好。只是需要自己测量一下参数。外径54.4MM，选53/54直径的密封圈就行。
宽3.5MM，选3.1/3.5。
旧圈厚现在是2.7MM。
旧圈宽3MM。
电磁阀里面的密封垫片，最薄约0.3MM，最厚约1MM。这个可不好买。考虑直接加垫0.5-1MM垫层。
渗漏的最主要原因有2个，一是和缸体结合的密封圈老化，另外一个就是这个电磁阀内部的垫子老化。高温机油蒸汽沿着缝隙渗漏，遇到冷空气迅速凝结在缸体上，形成油污。知道了渗漏原因，解决起来也不难，等节后再购买配件解决。
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