其实作为有四驱版本的bZ4X来说，越野能力还是值得肯定的。今天转载一篇媒体试驾的文章说一说这点。
对于纯电动SUV来说，通常厂家都不会强调越野能力，而广汽丰田bZ4X(参数|询价)却具有X-MODE四驱越野辅助模式，是真正可以去越野的纯电SUV。
在面对测试场地的交叉轴项目时和侧坡项目，只要控制好车速和方向，轻踩电门就能轻松通过。我在试驾的过程中一直信心十足。
bZ4X的X-MODE模式注入了斯巴鲁的四驱基因，也可以在较为复杂的路况上行驶，这就令其具备了比一般城市型SUV更强的越野能力，尤其适合北方的冰雪路面。
bZ4X基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，很自然的延续了TNGA架构低重心、高刚性特征，电池包设置在底盘中部，进一步降低了重心，增强了车身刚性，开起来的稳定感更好
在消费者最关注的续航里程方面，bZ4X的CLTC纯电续航里程最高可达615km， X-MODE 四驱Pro版本也达到了560km，这一续航里程完全能够满足一个星期的上下班用车，还是比较方便的。
总结：bZ4X不管是在操控还是越野方面，确实有着自己独特的优势，它的驾驶感受更倾向于油车，又有斯巴鲁的四驱技术支持，让的越野能力也大幅度提升，总的来说是一款不错的家用纯电车。
在面对测试场地的交叉轴项目时和侧坡项目，只要控制好车速和方向，轻踩电门就能轻松通过。我在试驾的过程中一直信心十足。
bZ4X的X-MODE模式注入了斯巴鲁的四驱基因，也可以在较为复杂的路况上行驶，这就令其具备了比一般城市型SUV更强的越野能力，尤其适合北方的冰雪路面。
bZ4X基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，很自然的延续了TNGA架构低重心、高刚性特征，电池包设置在底盘中部，进一步降低了重心，增强了车身刚性，开起来的稳定感更好
在消费者最关注的续航里程方面，bZ4X的CLTC纯电续航里程最高可达615km， X-MODE 四驱Pro版本也达到了560km，这一续航里程完全能够满足一个星期的上下班用车，还是比较方便的。
总结：bZ4X不管是在操控还是越野方面，确实有着自己独特的优势，它的驾驶感受更倾向于油车，又有斯巴鲁的四驱技术支持，让的越野能力也大幅度提升，总的来说是一款不错的家用纯电车。
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