2023大展宏“兔”,就从一套哈曼卡顿汽车音响开始

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2023-01-19 21:50:53
IP属地:山东
12023-01-19 21:50IP属地:山东
春节前,除了给车子做了保养,还干了一件大事,那就是升级音响!一方面回家路途漫漫,没有一套好的音响系统,那路上也太枯燥了。另一方面就是过年了,朋友得聚聚,去年就有人说我这车音响不是很好,今年怎么说也得让他们大吃一惊。
没有过多纠结,直接哈曼卡顿+JBL,哈曼旗下黄金组合,再搭配一个JBL的智能音乐车机,效果点满!
2023大展宏“兔”,就从一套哈曼卡顿汽车音响开始
主机:JBL Origin A10智能音乐主机
前声场:哈曼卡顿 FLOW600CF二分频套装喇叭
后声场:JBL Stadium GTO620同轴喇叭
中置:JBL Stadium32S中音喇叭
2023大展宏“兔”,就从一套哈曼卡顿汽车音响开始
哈曼卡顿FLOW 600CF低音喇叭。这个系列是哈曼卡顿进入汽车音响后装市场推出的第一个系列产品,所以在性能、做工和颜值方面都是无可挑剔的。它是常规的6.5英寸大小,基本能匹配市面上绝大多数车型,额定功率120W,峰值功率360W,这边值得说一下的就是这个低音喇叭采用了哈曼的最新技术-铝制深层陶瓷复合锥盆,低频更有力!目前超薄低音炮的功率大概也是100W左右。所以这套喇叭的低音效果那是非常强劲的。
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另外,翻到背面可以看到喇叭的盆架造型非常别致,我还是第一次看到这种涡轮型的通风装置,可以加大散热,就算长时间运行也能保持冷却!
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高音喇叭用的是钕磁磁体,磁性强性能稳定,确保电能和声能之间正常转换,喇叭的爆发力非常强悍!
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JBL Stadium32S这款中音喇叭额定功率55W,但是最大功率能有165W。
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JBL Stadium GTO620同轴喇叭采用的是一体式高音,最大功率可以达到225W。采用了专利的Plus OneTM玻璃纤维低音单元,振膜更轻但是更坚固,低音的下潜更深。以后自驾游,坐在后排的家人们也能清晰感受到低音带来的震撼了。
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原本是想搭配一个常规的DSP,但是无意中发现了这台音乐主机,不但是智能主机,也是一台DSP功放,拥有8声道的输出,自带32段EQ,比市面上很多的DSP调节更加细致,同时支持5.1声道,蓝牙等功能。也就是说,这款车机不但可以代替那些安装在座位底下的DSP,而且它50*4的功率可以支持大部分常规喇叭发挥出更好的效果。又支持定制化自主调音,而且还可以把我原车的老式主机淘汰掉,简直一举四得!
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四门双层隔音。第一层隔音,贴附在门板的内壁,主要就是减振,贴上去可以增厚门板的厚度,进而减少异响和共振。然后是第二层隔音,主要是密封作用,让车门成为一个密封的音箱,这样喇叭的效果就更好了!四门隔音做完后,就算不听音乐,平时开车特别是高速行驶的时候,噪音也要小好多!
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前门喇叭,原车位置直接更换。
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中音喇叭安装非常简单,原位固定之后,直接插上原车的插头即可。特别方便,改装省时省心。
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高音位置安装也是非常到位,原位替换。
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后门喇叭。安装时我仔细看了,所有喇叭都是无损安装,这样才放心。
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车门复原,从老板那里要来哈曼卡顿和JBL的标签,贴上后看着还不错!
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主机接上线后,先测试了一下,看看有没有问题。然后就是整个改装的收官部分,也是极为重要的部分——调音!所谓的“皇帝位”就是通过DSP进行延时调节,就可以让声音同时到达一个位置,这样就有了更高级的环绕立体的听觉体验。
目前这几天听下来整个音响系统表现突出,前排算上中置的中音喇叭,勉强算是一个三分频系统,所以音乐的层次感还是比较分明的,而且衔接得自然平顺,声音的细节还原得很清晰。加上有了这款带DSP的主机调节,整体的环绕感比原车要增强好多,而且人声变得更清晰嘹亮,声场的定位也比之前准确多了。
另外一个比较明显的感受就是,音乐的那种爆发力现在很震撼。之前听的时候就没有那种振奋的感觉,很平淡。现在乐器细节都能表现出来,并且变得有层次感,特别是听摇滚乐时,架子鼓出来的声音,之前是软弱无力的,加装功放后,表现强劲十足,富有弹性,很逼真地还原出它的本性。
当初调音的时候,特地让师傅把风格调得偏摇滚风一点,是我最喜欢的音乐风格,这下不管是堵车的时候,还是开车在高速上奔驰,听着喜欢的音乐,总能得到极致的放松。各位兄弟懂得都懂!
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