春节前，除了给车子做了保养，还干了一件大事，那就是升级音响！一方面回家路途漫漫，没有一套好的音响系统，那路上也太枯燥了。另一方面就是过年了，朋友得聚聚，去年就有人说我这车音响不是很好，今年怎么说也得让他们大吃一惊。
没有过多纠结，直接哈曼卡顿+JBL，哈曼旗下黄金组合，再搭配一个JBL的智能音乐车机，效果点满！
主机：JBL Origin A10智能音乐主机
前声场：哈曼卡顿 FLOW600CF二分频套装喇叭
后声场：JBL Stadium GTO620同轴喇叭
中置：JBL Stadium32S中音喇叭
哈曼卡顿FLOW 600CF低音喇叭。这个系列是哈曼卡顿进入汽车音响后装市场推出的第一个系列产品，所以在性能、做工和颜值方面都是无可挑剔的。它是常规的6.5英寸大小，基本能匹配市面上绝大多数车型，额定功率120W，峰值功率360W，这边值得说一下的就是这个低音喇叭采用了哈曼的最新技术-铝制深层陶瓷复合锥盆，低频更有力！目前超薄低音炮的功率大概也是100W左右。所以这套喇叭的低音效果那是非常强劲的。
另外，翻到背面可以看到喇叭的盆架造型非常别致，我还是第一次看到这种涡轮型的通风装置，可以加大散热，就算长时间运行也能保持冷却！
高音喇叭用的是钕磁磁体，磁性强性能稳定，确保电能和声能之间正常转换，喇叭的爆发力非常强悍！
JBL Stadium32S这款中音喇叭额定功率55W，但是最大功率能有165W。
JBL Stadium GTO620同轴喇叭采用的是一体式高音，最大功率可以达到225W。采用了专利的Plus OneTM玻璃纤维低音单元，振膜更轻但是更坚固，低音的下潜更深。以后自驾游，坐在后排的家人们也能清晰感受到低音带来的震撼了。
原本是想搭配一个常规的DSP，但是无意中发现了这台音乐主机，不但是智能主机，也是一台DSP功放，拥有8声道的输出，自带32段EQ，比市面上很多的DSP调节更加细致，同时支持5.1声道，蓝牙等功能。也就是说，这款车机不但可以代替那些安装在座位底下的DSP，而且它50*4的功率可以支持大部分常规喇叭发挥出更好的效果。又支持定制化自主调音，而且还可以把我原车的老式主机淘汰掉，简直一举四得！
四门双层隔音。第一层隔音，贴附在门板的内壁，主要就是减振，贴上去可以增厚门板的厚度，进而减少异响和共振。然后是第二层隔音，主要是密封作用，让车门成为一个密封的音箱，这样喇叭的效果就更好了！四门隔音做完后，就算不听音乐，平时开车特别是高速行驶的时候，噪音也要小好多！
前门喇叭，原车位置直接更换。
中音喇叭安装非常简单，原位固定之后，直接插上原车的插头即可。特别方便，改装省时省心。
高音位置安装也是非常到位，原位替换。
后门喇叭。安装时我仔细看了，所有喇叭都是无损安装，这样才放心。
车门复原，从老板那里要来哈曼卡顿和JBL的标签，贴上后看着还不错！
主机接上线后，先测试了一下，看看有没有问题。然后就是整个改装的收官部分，也是极为重要的部分——调音！所谓的“皇帝位”就是通过DSP进行延时调节，就可以让声音同时到达一个位置，这样就有了更高级的环绕立体的听觉体验。
目前这几天听下来整个音响系统表现突出，前排算上中置的中音喇叭，勉强算是一个三分频系统，所以音乐的层次感还是比较分明的，而且衔接得自然平顺，声音的细节还原得很清晰。加上有了这款带DSP的主机调节，整体的环绕感比原车要增强好多，而且人声变得更清晰嘹亮，声场的定位也比之前准确多了。
另外一个比较明显的感受就是，音乐的那种爆发力现在很震撼。之前听的时候就没有那种振奋的感觉，很平淡。现在乐器细节都能表现出来，并且变得有层次感，特别是听摇滚乐时，架子鼓出来的声音，之前是软弱无力的，加装功放后，表现强劲十足，富有弹性，很逼真地还原出它的本性。
当初调音的时候，特地让师傅把风格调得偏摇滚风一点，是我最喜欢的音乐风格，这下不管是堵车的时候，还是开车在高速上
奔驰，听着喜欢的音乐，总能得到极致的放松。各位兄弟懂得都懂！
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