周末放浪，郊区撒野-爱卡汽车网论坛

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注册 2021-11-01

发表于 2022-12-27 09:49 IP属地：未知

1楼

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周末放浪，郊区撒野

据说京城的“阳康”们已涌入三亚，沙滩上已躺满“阳过”的人，进展之迅速，让我等“未阳人”望尘莫及。长久地瑟瑟于江湖也不是事儿，该活动还是要出去活动的。周末阳光正好，约三五好友，郊区基地烤串儿，也是一桩乐事。

车型：奥迪Q5 e-tron 2022款50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
发电机：前交流/异步后永磁/同步
电动机总功率：306Ps扭矩：460N.m
变速箱：电动车单速变速箱
驱动方式：双电机四驱
长*宽*高：4876*1860*1675mm
轴距：2965mm
悬架：前：麦弗逊后：多连杆
轮胎规格：前：235/45 R21后265/40 R21

六座拉满，四大两小，空间宽裕，驾乘感受良好。朋友还开了一辆五座油车，满座五人就显得比较挤了。当初要不是多看了两家，可能一上手就把ix3提了，今日也是挤的一匹。还好货比三家，六座50 e-tron用起来是真香。

全方位展示一下爱车英姿

数字日行灯，有四种动画样式可以切换

灯厂出品，Q5 e-tron里里外外所附的灯具，照明、语言、仪式感方面皆是高水准，给人的直接感受就是这钱不白花。
1、关于Q5 e-tron车身比例优势
这车前悬后悬都比较短，毕竟前面也不用装发动机变速箱之类的，也不需要那么长。将近五米的车长，就更多地分配给了座舱。三围尺寸在同级里都算大的，主要是轴距近三米，侧面就清晰可以看出，非常长。Q5 e-tron有一个概念叫做“四轮四角”，就是将四个车轮尽可能放在车子的四个角，这样一来，车内空间就能最大程度地分配给驾乘人员。
2、关于中控
偏位设计方便我们开车的使用中控屏，这点首先就比较人性化。车机屏触控灵敏，触控有声音，但是没有MMI特有的那种震动回馈的。中控屏下面是一排实体空调按键，往下是悬浮式的换挡区域，再往下就是一个比较大的半镂空设计，手机有线充电、无线充电、点烟器什么的都在这个区域。再往后是杯架，扶手箱，铺排井然有序，方便使用。
换挡机构是一个滑块，小巧精致，操作简易。可以进行一键驻车，不用挂到P挡，直接按就行。油门、刹车的位置设计很合理，无上手难度。
3、关于音响
50的顶配车型，配的是B＆O音响，效果一流。
4、关于空间
巨大一幅全景天窗+清爽的内饰+360度全面开放的车窗，一上车就有一种视野上的极致通透。车子地板放得比较低，轻轻松松就能上车，很舒服。
前排调到我合适的位置，第二排腿部空间还剩非常大，座椅也是可以前后移动的，移动的距离比较大。三排坐人的情况下就合理调剂，以人人都坐得舒坦为原则，也是Q5 e-tron大六座的和谐之道。
以我近二百斤的大胖体格，把二排挪到最后，再把靠背放到最仰，相当舒服。虽然座椅不是那种特别柔软的，但也恰到好处，承托十分到位，坐上去就能让人把全身都交给座椅，身体不负累，就很轻松。
把第二排调到一个我坐着还舒适的合理位置，再进入第三排，以我的体型来说，只是觉得靠背有一点直，腿部空间还不错。脚可以放在第二排座椅下面，也可以伸到二排中间过道。说坐第三排憋屈的不就是腿没地方放吗？这个六座就非常好，因为二排中间通道可以随便放，随便伸展。当然我是以我的大体格子来说，其实换两个普通身材的哥们坐第三排，更是妥妥没有问题。全家长途旅行的话，老人、小孩或是女性坐第三排都没有问题，只是不是太胖，都能随便安排。毕竟以我近二百斤的吨位坐着都还行。另外，二排有独立空调，有Type-C充电口，第三排两边也是有Type-C充电口的，空调出风口、杯架、放手机的地方也都有的。
纯电动平台，地板全平，也比ix3那种后排有大地台的车子好得多，没有乱七八糟的障碍物占用空间，尽可能地把空间给了驾乘利用。
第三排不坐人的时候，只需要轻轻扳一下左右的卡扣，座椅就放倒了，全平，更大的后备厢空间拉货、露营的时候当休息的小床都可以。
5、关于上路动态
这辆Q5 e-tron，虽然是四驱版的，前后双电机，但其整个发力并不像有些电动车那样特别窜，其调校的动力输出特性是以平顺、平衡为主的。双电机配备，系统总功率225千瓦，总扭矩460牛.米，百公里加速六秒多一点。我觉得对于这种较大尺寸的六座家用SUV来说已经很快了，毕竟是以舒适为主的，非飙族。平时我多数时间都开标准模式，无论是城里、国道，还是高速上，都绰绰有余了。
除了50四驱版，这个车还有40两驱版的供选择。40的就一个电机，150千瓦，310牛.米，百公里加速会稍微慢一些，但只要三十几万，续航560公里，也是标配的L2级驾驶辅助，性价比我觉得其实更高。