我老婆是14年底买的CP，该车底盘稳，城区行驶非常轻巧，开着很舒服，开高速有人车合一的感觉，但是这个车的变速箱存在一个很重要的bug，就是在3档升4档之间，会掉转速，比如在3档2000转时，掉到1800转，但此时变速箱并没有升到4档，需要继续加油门到2000转才真正的升到4档，同样的问题存在于高尔夫，明锐部分14 15年款车型中，就是所谓的3.5档，我在抖音研究了很久，以为是变速箱的阀体啥的漏气了，后来经过研究，发现有过来人通过刷写变速箱固件得到了解决或缓解，因为我老婆这个cp，在1w多公里的时候就出现了这个3.5档的问题，而且现在8W公里了，越来越明显，到了3.5档时拿一下，冲击，顿挫，像是被人从后面踹了一脚的感觉。非常的难受，我都担心变速箱要废了。于是我买来了5054，在某鱼买了固件，开始着手刷变速箱的固件。
关于固件
关于固件问题，几乎涵盖所有大众6AT变速箱的车型，你们要是类似的变速箱问题，都可以通过刷写固件得到改善或者变化。
第一步，用5053或5054查询你车辆的变速箱型号，如我的型号的09G927749M，高尔夫的应该是09G927749L，还有AF AQ AH的型号
第二步，在该网站查询你变速箱型号能刷的固件版本。https://vag-flashinfo.de/site/index?partno=09G927749M，查询后对应你车辆品牌，如大众车型显示有2862，3100，3182，3347，高尔夫的我记得有3352这个版本，跟polo的3347异曲同工。我原车带的2699.
第三步，想办法全网查找固件，实在找不到就到某鱼购买，我当时买的是大众所有的固件包，20几G数据，所以比较贵，你也可以叫对方单独发某个固件。
第四步，自然就是用5054的odis-E刷写固件了，这里不再赘述。
关于各个固件的体验感受
本人现在已经用过3182和3347的版本，我从驾驶体验，顿挫程度，换挡时机等几个方面陈述。
1，两者都解决或缓解了3.5档的顿挫问题，我的体验是，已经解决。
2，3347降档无2档，3档会一直到7KM/h，然后直接切到1档，3182无此情况。
3，3182相对更加激情，而3347更加的温柔，为什么这么说，3182与我原车的2699在换挡时机上差不多少，转速偏高，动力会相对好一些。
4，顿挫感上，3182的2-3，3-2顿挫较3347明显，由于降档有2档，所以跟车时会有1档2档3档的来回切换情况，而若是3347在超过7时速会一直在3档上，当然，如果你这时大脚油门，还是会切到2档以获取大扭矩。而且3347在2-3时顿挫或相对较小。
5，3182的换挡时机整体比3347要晚，比如3-4，3182会在42时速左右，而3347却可以在36左右。
综上，如果你喜欢大脚油门，喜欢动力来的直接，那3182时你比较好的选择，如果你喜欢顺，开车不紧不慢，那么3347绝对超乎你想象。
3100和2862暂时没测试，我最早刷了3347，后来试了3182，现在我又刷回了3347，另外，3347在地库时，2档能在7时速甚至5时速的时候维持，而3182在12时速的已经切回了1档，所有若是地库减速带较多时，3347也是最好的，而3182则会来回1-2-1-2.

3347最好的哇？

我的车14款1.6Polo也是这个问题，上次去修了变速箱，顿挫缓解了，但掉转速问题还是有，刷固件的话能解决吗？影响审车吗？