发表于 2022-12-15 19:15 IP属地：未知
我们都知道，发动机要工作，需要燃烧燃油。
想要马儿跑，就得给马儿吃草。
但是，发动机的供油方式，却不是一成不变的，由原来的粗放型，即化油器，单点喷射等，转变为如今的精准喷射—直喷。
直喷是将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室，并高效地燃烧。在燃烧的时候，空气层会隔绝热量，减少热量向气缸壁的传递，从而减少了热量的损失，提升发动机的热效率。
【直喷车的天下】
为了节约燃油，提升效率，现代发动机中，直喷发动机应用广泛。
2000年，大众集团（Volkswagen）的缸内直喷系统又名分层燃烧缸内直喷系统，缩写为FSI（Fuel Stratified Injection）。
2003年，BMW第一代的缸内直喷系统开始使用于代号N73的V12引擎上，这套系统诞生时为低压汽油喷射设计，刚推出时这个系统并未能实现稀薄燃烧的模式。
2003年，HONDA推出的基于分层燃烧理论而发展出来的缸内直喷技术，取名i-VTEC i系统。
2006年Mercedes推出其直喷系统CGI，首次亮相是在CLS 350 CGI上。
通用汽车公司（GM）马自达（Mazda），法拉利（Ferrari）、Subaru等等汽车厂商也都纷纷研发了自己的直喷发动机。
【直喷技术的另一面】
再先进的技术也有缺点，就是容易产生积炭。
现代的汽油发动机虽然动力更强，更高效，也更可靠，但同时要求更高的汽油清洁性。
即使是优质汽油，如果不含汽油添加剂，也会形成严重的积炭。
积炭通常会在进气道、进气阀、喷油嘴等部位形成，导致油耗和尾气排放增加。
【燃油添加剂，认准巴斯夫】
新一代快乐跑汽油添加剂，源自德国巴斯夫，可以有效清除并抑制发动机内部积炭；加油之前先加一瓶快乐跑，然后再加注正确标号的燃油，让燃油充分“搅拌”汽油添加剂。
在油箱里得到充分混合的液体，在燃油管路里路过的地方，就会形成一层保护膜，防止油路及金属部件锈蚀。混合液体经过的地方，还能逐渐软化和带走已形成的顽固积炭。
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