随着天气越来越冷,越发感受到当初买这辆小雷达有多香。没想到当初由于上牌限行而上下班代步才选的它,既有小汽车遮风挡雨的舒适出行体验,又有骑电瓶车般的超低用车成本,只可惜路上该堵还是堵,不然就完美了。
有人问当今新能源汽车如雨后春笋般遍地开花,为何会选中名不见经传的雷诺江铃小雷达?其实我一开始和各位是一样的想法,直到我看到了实车。
说实话初次见它我还以为是台燃油车,整体看上去非常浑厚敦实,没有花里胡哨的隐藏式门把手,甚至还能看到前两进气格删的中网,让我一度怀疑这是油改电的产品。
但实际上是我多虑了,销售告诉我这台车就是江铃集团与雷诺合资正向研发的新能源汽车,而且已经是迭代版本,定位就是一台专注行驶的入门级新能源小汽车。
后面看中规中矩,就不再跟大家赘述了,但是这么小的一台入门级小型新能源车,能在做到拥有前后两排4座的基础上,还有这么一个可观的后备箱空间是我没想到的,日常使用完全没有问题。
前排空间非常宽裕,久坐也不会觉得累,非常值得好评。
后排也不是装饰,之前顺路载同事回家时,他曾亲自测量过小雷达的后排空间。
内饰用料和做工个人感觉可能算是这车的短板之一,如果你在乎大屏幕和科技感,那么我感觉小雷达可能会让你失望。
取消了传统仪表布局,进而以HUD抬头显示代替,算是该车的亮点之一,但实际体验下来只能说有胜于无,如果可以选择,我还是觉得传统仪表更实用。
没有皮质包裹,能手动调节的绝不会给到电动,没什么亮点,但横向对比这个价位也是正常表现水平,毕竟预算不到位,要求的不切实际不成耍流氓了么。
老婆曾不止一次抱怨这车配置比我们的油车配置还低,想不明白为啥第二辆车要再买个这回来。
那我就来说一下吧,8万多就能买个最大功率36KW,续航超300 KM的新能源汽车,还能为电池安装独立加热系统,正常使用一周只需要充一次电并且有半小时就能充到80%的快充技术,性价比已经算是同级天花板了。
我家楼下就有自己的独立充电桩,平时回来没事就给电充上,充电非常方便,因此慢冲也完全可以接受。
最后晒晒我家小雷达的出生照片吧,哈哈,出厂的样子我是无缘拍到了,就拍个去上牌的样子吧。
还有在公司楼下的日常照~
最后再来一张我拍过最好看的小雷达氛围图,收工,继续搬砖打工去咯,有时间再和大家分享我家小雷达的故事。