来自 爱卡iPhone版
发表于 2022-12-09 01:30 IP属地：未知
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极氪001过冬小秘籍
首先上来先报下用车地理位置，福州。位于祖国的南方，几乎不会下雪，温度呢也不会像北方那样极端的寒冷。12月的温度也会在10-20摄氏度之间徘徊。当然最冷的时候也会到个位数，但持续时间不会很长。我是去年11月提车的车主，这辆极氪001已经陪我度过了一个完整的福州冬季，所以将我的爱车过冬心得给大家分享下。
福州的天气没有北方那么极端
最近在车友群里，新提车的车友反应最多的就是能耗怎么变得这么高。福州进入12月，头一天还是30摄氏度，第二天就直接减半，降到15摄氏度，大家还调侃说福州温度是“满30立减15”。温度的急剧变化也让电动车的能耗发生了肉眼可见的波动，这也就是开头车友抱怨说能耗变高的原因。
“满30-15”
电动车由于电池的特性以及各种取暖制热工作原理，注定了冬天我们的电动车会在行驶里程方面“偷懒”。经过我这一年来不同温度环境下行驶电动车来看，冬天的能耗会比春秋舒适温度时的能耗高出15-20%。例如我的爱车以我的驾驶习惯，在20-30摄氏度这样的环境百公里能耗在16-18之间，夏天非常炎热的时候能耗也会到20.到了寒冷的冬季能耗上升到22-24也是很常见的。
冬天到了，这个冬季温度包还是建议选上。硬件已经预埋了，只要花钱开通就行
面对电动车过冬难这个困境，极氪001也有自己的看家本领。
1、高效的能量管理系统。电池蓄热温区调节、直接式热泵系统，电驱主动加热、电驱废热、PTC辅助加热等十八般武艺构筑成这一套高效的热量管理系统。这套系统总结就是尽量用外部热量，尽量不消耗动力电池电能，以最小的能耗提供满足需求的热能。
五维温度管理系统
2、在近期OTA升级新增了“Eco-Heat”双效制暖模式功能。原理是通过内冷凝器回收废热，协同PTC加热器实现双效制暖，降低PTC能耗。在寒冬来临之前，极氪这次推送真是及时且暖心。有了这项黑科技，在冬季里的行车能耗再次降低。
入冬前送温暖，ota让爱车更好地过冬
Eco-Heat双效制热技术
面对寒冷的冬季，远程操控提前让车子内部暖起来真是个神技。准备出门前打开APP，车内暖气、方向盘加热、座椅加热都可以提前开起来。前一秒还在寒风中颤抖，下一秒钻进温暖的车厢内，享受着座椅和方向盘的温热，直接暖到心里。而这些也仅仅消耗一点点电能，一点也不心疼（特别是U版车主，免费加电YYDS）。
方向盘加热，可以设置低于某度自动开启
座椅加热，暖屁屁
提前开启车内的暖气，一进车子就温暖
因为我在福州这个“不太冷”的城市，只能给大家这点点自己冬天的用车心得体验，北方的车友们可能还会面对更严峻的寒冬考验，大家可以互相分享自己的过冬小心得，共同过度过一个温暖如春的冬天。
U版车主免费充电，用电任性
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