发表于 2022-11-08 14:50 IP属地：未知
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拿铁DHT-PHEV提车一周贴
上周四（9月22日）终于把心心念念的拿铁DHT-PHEV提回来了，开了一周，有开心的地方也有悲催的地方，趁长假写个记录帖。就从选车、购车、提车、用车这几个方面来唠一唠。1.为啥选了拿铁DHT-PHEV人生第一辆车是标致的3008，昵称三胖。三胖开到今年置换为止，总共开了114300公里，陪伴了我们一家7年8个月。三胖从去年下半年开始到今年7月，发动机舱内的几个大配件就挨个开始出问题，出水室总成、启停电瓶、正时链条系统、电磁阀、水泵、冷却水管，前后修车花了差不多1万块，还有一次拖车救援的经历。真的是修怕了，标致的这些配件几乎是每四年坏一次，这次正好周期到了。其实呢换车的想法去年底就有了，特别是长城的柠檬混动系统推出以后，换车的意念就越来越重，估计三胖也是感觉到了我的意念，跟我闹情绪吧。人生第二辆车，我的需求是什么呢，主要就是空间要比三胖要大点，油耗能省点，科技化配置要多点，最好呢可油可电，预算落地价格20-25万左右。本人关注长城差不多有十来年了，从H6时代一路到现在，关心着长城的每一次进步和每一次争议，要不是8年前长城还没有像样的自动挡车，估计我第一辆车就有可能是哈弗H6了。遵循着这次买车的需求，从去年下半年到今年，市面上能满足我需求的估计除了比亚迪，基本就剩长城了。不怕你们说我吹长城（因为文章最后我会“黑”一下长城），我这次选车，除了咖啡系列外，其他的真的就没怎么关注过，摩卡车子太大，48V油版在我预算范围内，但是油耗看下来不低，而且中控那个空调屏的位置看着很别扭，先Pass。玛奇朵HEV，车子尺寸跟我原来的3008差不大多，就是1.5L自吸的发动机让我提不起兴趣，也Pass。按照VV系列的套路，以及网上各种风声、接下来就等拿铁系列登场了。果不其然，拿铁DHT一出来，各方面需求都完全符合我的预期，特别是那个空调屏的位置，比摩卡舒服多了，一眼就让我觉得这次就是你了。可为啥我最后买的是拿铁DHT-PHEV呢，主要还是玛奇朵的PHEV版本紧跟着拿铁DHT就上了，算上购置税的差价，PHEV更有吸引力啊，如果拿铁也是这个套路呢，我就再等等吧。没想到，今年上半年突如其来的疫情，让各大车企的供应链倍感压力，拿铁PHEV上市的消息一拖再拖。终于，在7月份，等来了落地的消息。但看了预售的直播、正式上市的直播，说心里话，就一个字：尬，太尬了，魏的营销团队真的是太拉胯，价格么也让人心凉了半截，比预期的高了1万吧，电悬也没半价优惠了，权益礼包么食之无味、弃之可弃。但是，出于对长城造车理念的信任，和这么多年来对长城的了解，认真对比拿铁DHT车型配置后，还是下定了决心，选择了拿铁DHT-PHEV，我还是拿着上海大牌额度上的绿皮车哦。群友们都说我是真爱粉~~~但是真爱粉在写这篇帖子的时候，心理其实是很不爽的，为啥不爽，群友们都知情，放到最后面说吧。
2.购车经历
拿铁公布预售政策之后，我是在正式上市前一天盲订的，毕竟早付订金没啥意义。7月25日，拿铁正式上市，当公布正式售价时，心是半凉的。之前在各大平台吹得价格风基本都成真了，只是还没那么离谱。最让人不爽的就是选装包竟然不开放，直到我们这些有意向购车的人在魏APP和懂车帝等平台再三呼吁后，到8月10日左右才开放了选装，电悬依然没有半价优惠，两个加装项都要等6-8周左右，真的不知道魏的团队对这款产品的上市到底做好了准备没有。纠结再三，最后就加装了流媒体，然后去4S店里谈最后的购车合同。
根据自己家的地理位置，我选择的是上海逸颂，整个购车过程，销售的服务态度，办事的流程，各种费用的告知，我觉得做的还是不错的。唯一要诟病的就是置换政策。
先说购车的整个价格包内容，再详细说说置换让人作呕的地方吧。裸车24.3万+2000块流媒体，总共24万5，贷款2年9万免息，手续费开价2000元返2000油卡，保养除了免费的两次没有谈下来其他的额外的；上牌费1200元，可以自己外面上，不强制；保险可以外面自己买，不强制。送脚垫、贴膜，免一张刷卡手续费。大致就这样。
旧车置换，我相信是买魏牌车友吐槽最多的，最想喷的地方。我的旧车外面估价3.8万-4.2万，7月31日在4S店试驾拿铁，顺带让收车的师傅给了个报价，当时拉好各种记录给的是4万块，在我心里价位，基本就同意在店里置换了，可惜由于加装包没开，没有当前签合同。等过了一个礼拜，加装包开放了，APP重新下订后第二天去店里谈最后的合同，二手车回收这次一口就说3万6，高了不收，我要是觉得外面高就去外面卖，但是置换补贴就没了，呵呵呵呵呵。36000+7000,=43000，正好比外面高了1000，你说这补贴要还是不要，恶不恶心。谈话中，销售透露二手车商要返点给4S店，于是软膜硬蹭，终于一方按36500回收，店里再补1000油卡，签字画押，买定离手。
这个是个人经历，车友群里还有开价0元的置换呢，敢情长城的首席增长官、魏牌的CEO李瑞峰同学说的让经销商要盈利，就是从给未来车主的补贴里给扣出来的？画了个7000元补贴（后面提高到1万）的大饼，绝大部分车主实际能享受到的也就2000-3000，几乎没有超过5000的。那你们干脆就明说“真”补贴多少得了，花这么大个饼干嘛呢。
3.提车经历
这块呢我相对来说还算比较顺利，车子9月11号左右总装、合格证上生产日期是9月14日。从9月14日APP显示工厂启运当天开始算，从保定运到上海4S店差不多4天，现在大车晚上不能跑，司机都在服务区休息，所以耗费时间相对较长。大车司机也挺不容易的，安全第一。
因为等置换退牌，我9月22日周四去提的车，大致流程如下：
9点多到的4S店，销售准备好之后，9点半左右把现金部分刷卡付了。
开票等了大概15分钟，然后销售把发票和合格证给到我，拍照后发给保险经纪人出保单，来来回回确认保单内容后，差不多11点出头完成保单付款和出单，下个整点（12点）立即生效。
弄保单的期间呢，跟负责贷款的招行客服联系，准备放款的事情（资格预审在车到店后，送车去4S置换那天已经做好了）。保单出来后，把保单文件微信发给招行客服，十分钟最后就完成了放款，销售这时候才能去财务把车辆一致性证书啥的领出来。
接下来就是自己去附近的上牌点打临牌。虽说我选择自己上牌，没出上牌费，但销售兄弟服务还是挺到位，帮我把交强险保单打印出来，发票复印好，装在文件袋里，我拿着去上牌点付钱上牌就可以了，费用50块。如果去车管所5块就能搞定，网上办5块工本费+20块EMS。
我去办临牌期间呢，让销售帮我把电充上，顺带把系统升级到716。没想到716升级包太大，我临牌打好回来，还等了一个小时。这期间呢，我就顺带把旧车的商业保险给退了，又省了一点。销售帮你完成环保验证、购置税免税申报，交付车辆一致性证书和两把车钥匙。
一个小时后，升级完成，差不多已经下午3点半点左右了，经过简短的提车仪式后，我终于把车车开回家了。
接下来周六去上牌照，这可费了我一番功夫，也怪二手车商没准确告知，也怪我自己功课做的不仔细。
先说说选号的事吧，这个网上攻略一堆，我就不细说了。反正准备上牌前三天，登录交管12123网站进行选号，先用20次自编的机会，都没中呢再用随机的50次机会，如果还是没中意的，那只能去上牌点或交管所上牌的时候用最后的50次机会选号了。
由于现在车管所实行预约制，APP上已经约到了10月20日，所以我就选择去上牌点上牌。我家住宝山大华，上海交警APP上查询到附近周六能上牌的是沪太路上的上海鸿图上牌点，离家10公里多点。去了之后呢，被告知我的退牌单交通委没有审核过，周六能审的地方只有沪南公路的三分所。好吧，只能驱车40多公里，对穿半个上海，就为了这个在电脑上点个确认就行的审核。
去到三分所，门路不熟，进的1号楼咨询，保安一问三不知，让周一来办。我呢看到窗口有工作人员办理业务，就去窗口碰碰运气。工作人员告知，我拿着手上那个退牌单，直接去上牌就行，不用审核！我去，难不成我被沪太路上牌点的人忽悠了？一门心思要在周六完成上牌的我，立马在上海交警APP查询三分所附近的上牌点，正好，三公里开外有个周六营业的上牌点（上海成势），立马驱车过去。
进门提交材料，上线检查，一气呵成，正当我为自己的机智鼓掌时，柜台办事的姐姐给我当头浇了一盆冷水：你的额度单交通委没有审批诶！看来，沪太路的同志诚不欺我，我被三分所的同志忽悠了……办事姐姐的领导跟我说，赶紧去三分所4号楼，你们其他材料都齐，审核完下午回来插队给你们办！好人呐~~~~~
随后又驱车回到了三分所，中间又遇到了一个曲折的事，不是很紧要就不细说了。下午一点，交通委开门后，进去审核，前后五分钟完成，再赶回上牌点提交材料，领行驶证、绿本（机动车登记证），付上牌费（牌照费用+服务费总共350元），两点左右手续全部办完，工作人员告知可以直接去三分所，一小时后领牌照。三点多，上牌作业终于大功告成！
4.用车
用车一个星期了，提车时候的满油满电，电量呢基本给我消耗在礼拜六上牌的途中了，来来回回100多公里，选的混动模式，没开保电，外环上开到100左右，发动机基本也没启动，就是纯电在跑，这个逻辑我觉得后续可以优化优化。
外观：从提车回来之后，很多人都说这车大气，经常有人把他跟林肯搞混，哈哈哈哈。我们就是保定林肯啦。
内饰：这个东西仁者见仁，反正符合我和我太太的审美，各方面材料用料很足，新车的味道除了皮革味，其他异味基本没有。但是像B柱下方的安全带绳索，主副驾座位下方那两个大大的出风口洞，手套箱和后备箱的灯光，这些细节方面真的有待提高。
静谧性：至少我和家里人都觉得非常不错。中环、外环速度起来后，胎噪声也不是很大，车内音乐的音量我基本就开在8-10。
车机：可惜了这么大块屏幕，系统封闭有好有坏，但是提供的软件真的太少了，不绑定会员基本就是个摆设。车机的菜单层级，操作逻辑有很大提升空间，需要人机交互工程师去好好研究琢磨一番，或者对比下问界的嘛。
空调屏：逼格满满，但是没有实体键来的简单，虽然有盲操手势，但是在用于0.5度或一小格风量变化时，有点力不从心。别跟我说找小魏同学，车上有别人的时候叫小魏同学，你不觉得有点尴尬吗？
动能回收：由于之前纯油车习惯提前收油门溜车，这车提回来后一开始用的都是标准模式，给我的拖拽感有点强，溜车距离明显比油车短很多。所以我第三天就把模式调整到了“弱”，这样溜车时和油车的感觉就差不多了。
发动机：最近一直用保电模式在开，就是为了让发动机启动磨合磨合。发动机启动你几乎感觉不到，只有深踩油门转速提升且没有升档时，你才会感觉到一点发动机的震动，此时的转速差不多2000-2500转。其他时候无论启动还是停歇，介入和退出都没有太多的突兀感。
DHT变速箱：这块回头开久了再细说，今天就简单说一点，提速的时候60-80这个区间升档还是降档或者维持低速档的逻辑有待优化，有时候会有一种向前窜的感觉。
电池：我没安装充电桩，所以基本都是外面快充，周一的时候电量还剩10%左右去充电，小桔充电，48KW快充，基本1个小时20分钟左右充满了。续航里程，基本能达到官方标称的数据，毕竟车辆启动时使用的电器多少，停车后坐在车里玩车机的时间长短，都会影响到纯电动的续航里程。
用车感受大致先说这么多，以后再写体验贴，接下来说说这一周来遇到的一些不爽的事主要就两件：
1.换新车后，距离感把握不好，周一停公司立体车位时，把自己的左前胎拉爆了。试了一下那个SOS键联系救援（人保车险因为没更新车牌，手机上没法在公众号叫一键救援，就试了下车载的SOS）。
因为是在公司地库，等专用的救援车辆就等了三小时，最后拉到附近三公里处的米其林轮胎专卖店花了1580块换了个新胎（4S没有轮胎的备货）~~~~停立体车位一定要小心呐！！！一条19寸的胎不便宜啊
2.就是文章开头提到的我要黑长城的事，昨天也在魏APP里写了一个帖子，关于拿铁和H6质保政策的事，今天竟然被屏蔽了，至于吗？
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