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发表于 2022-11-06 21:51 IP属地：未知
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第二辆AMG（一）第一辆带涡轮的车，以前都用自吸，双涡轮期待
今天给三妹当司机，喜提E53。
这是我们的第一辆带涡轮的车，以前都用自吸，以前比较排斥涡轮的滞后，现款AMG带电动涡轮能解决滞后，双增压还是满期待！
AMG 它像是高性能世界中的领路人，既能陪你各处溜达、浅尝辄止，很好的均衡性，又能做我的“分辨善恶之苹果树”。
深情的凝望
大气的内饰
蜻蜓平底方向盘
AMG车机
多媒体显示屏
中控屏 中控台
攻击性前脸
优雅
性能
提车视频
发动机舱
E53的双涡轮增压系统用博格华纳eBoosfer系统工作示意图
E53双涡轮增压
电子涡轮＋废气大涡轮
带EQ Boost起动交流发电机的六缸直列发动机
E 53车型的3.0升直列六缸发动机具有顶级性能和智能电气化的特点。EQ Boost起动交流发电机将起动电机和交流发电机组合在一个强大的电动机中，安装在发动机和变速器之间。它不仅用作交流发电机，还执行混合动力功能。其中包括 16 kW 输出和 250 Nm 扭矩的增压、能量回收、负载点的移动、滑行模式以及具有启动/停止功能的发动机几乎察觉不到的重新启动。这项创新以及通过电动附加压缩机和废气涡轮增压器的智能充电都具有相同的目标：增强标志性的AMG性能和驾驶动态，同时降低油耗和排放。起动机-交流发电机在行驶时提供增压支持，加上电动附加压缩机可毫无延迟地建立高增压压力，从而更快地增加加速扭矩，直到部署大型废气涡轮增压器。
因此，3.0升发动机的反应非常象自吸，并提供高度动态的响应，没有所谓的涡轮迟滞。
另一个好处是六缸直列发动机的高度和长度的改进。
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本帖最后由 极地AMG 于 2023-01-20 12:22 编辑 ]
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