买车也好久好久了
第一次发帖
群里的应该都认识我的
前两年在杰德群里怂恿大家去TEIN官网请愿出适配杰德的TEIN Endurance Plus（下称TEIN END ）可调阻尼原厂替换避震筒
没多久还真出了，版主大佬第一时间上了，体验很好
我车因为用车都是市区，用的也很小心，所以衰减不大
直到今年，11w公里了，明显感觉底盘松散了，避震筒阻尼不足，弹簧多余的跳动非常明显
特别是老婆上班必经之路，非常难受的驾乘体验
逐决定把避震替换为Tein END ，更换避震筒附件；换新摆臂、球头和平衡杆拉杆。
图片有些没拍到，因为我也在帮忙装
第一次发帖
群里的应该都认识我的
前两年在杰德群里怂恿大家去TEIN官网请愿出适配杰德的TEIN Endurance Plus（下称TEIN END ）可调阻尼原厂替换避震筒
没多久还真出了，版主大佬第一时间上了，体验很好
我车因为用车都是市区，用的也很小心，所以衰减不大
直到今年，11w公里了，明显感觉底盘松散了，避震筒阻尼不足，弹簧多余的跳动非常明显
特别是老婆上班必经之路，非常难受的驾乘体验
逐决定把避震替换为Tein END ，更换避震筒附件；换新摆臂、球头和平衡杆拉杆。
图片有些没拍到，因为我也在帮忙装
订货避震，群里大佬那定的，价格优惠
前轮分左右，图为左侧
后侧部分左右
订货避震易损件
安装完毕后得出结论：
后避震8号不用买，用原车的就行，还方便安装。（新的很厚，装螺丝会变得困难）
后避震9号一定要买新的，因为拆装大概率会导致螺丝口有一些损坏，换新的放心
其他按照我清单买是ok的
安装完毕后得出结论：
后避震8号不用买，用原车的就行，还方便安装。（新的很厚，装螺丝会变得困难）
后避震9号一定要买新的，因为拆装大概率会导致螺丝口有一些损坏，换新的放心
其他按照我清单买是ok的
避震清单和价格（价格仅代表我买的价格，不作为任何依据）
前避震配件示意图
后避震配件示意图
10CM、20CM长度的TEIN专用调节螺丝延长线分别2套，因为后轮无法直接调节，需要打洞并且连线，无法得知长度，所以和店家提前联系好了，先买了4套，最后用了剩下的退回去退款，非常感谢！
避震配件东西到货
开工前全套拍照
开工
顺序：
1、首先更换前轮下摆臂、摆臂球头、平衡杆胶套
2、更换前避震
3、后避震拆卸
4、为安装调节线钻孔
5、安装调节线并安装避震
6、胶套复位试车
顺序：
1、首先更换前轮下摆臂、摆臂球头、平衡杆胶套
2、更换前避震
3、后避震拆卸
4、为安装调节线钻孔
5、安装调节线并安装避震
6、胶套复位试车
前避震可以直接这样拆卸，但是感觉不是很好进套筒扳手，最后还是把集雨板拆了
底盘整体干爽整洁无锈，杰德是我开过的车里最省心的一台
感觉整洁的机舱底部，从未洗过
前摆臂拆卸完毕，对比新件，一毛一样（我买得原厂配件）
平衡杆胶套，看到旧的已经明显变大变形
球头有老化但是无漏油松旷，感觉还能用很久
新摆臂球头平衡杆胶套上身完毕
开拆避震
下面垫一下，把避震拆出来
拿出新的避震，检查外观
对比外观，检查配件
安装，发现不太好固定住避震筒芯，最后发现可以直接拧螺丝筒芯不会动（和我mx5完全不同，很方便就搞定了）
前轮搞好，上车
旧货搞下来
前面新避震完美上车，顶部胶盖沿用不进水，非常棒（一开始以为有调节螺丝没法盖上）
这时候已经下午挺晚的了，因为和朋友一起搞，并不是很急，慢慢搞
本以为前面要换一堆东西很麻烦，结果没想到，后避震才是坑爹
第一、不好拆，因为悬挂几何，避震会被往车中心压，导致后避震顶塔其实是有变形受力的，怪不得后避震附近加强了那么多，拆下来发现因为左右移动导致顶塔螺丝丝口有损伤，还去外面借了理丝工具，所以建议大家都避震顶塔都买新的
第二、避震顶部的加强件，就是要开孔的板子，质量巨好，钻烂了开孔器，我一气之下直接买了3个回来，最后完美开孔
小贴士：
1、后避震安装建议拆除后摆臂车身中间那颗固定螺丝，方便将悬挂往外推，方便拆装避震筒
2、后避震安装TEIN阻尼螺丝延长线，需要开孔20mm为宜，方便穿过和移动
3、后避震TEIN阻尼螺丝延长线选择20cm的即可，价格约230块一对
本以为前面要换一堆东西很麻烦，结果没想到，后避震才是坑爹
第一、不好拆，因为悬挂几何，避震会被往车中心压，导致后避震顶塔其实是有变形受力的，怪不得后避震附近加强了那么多，拆下来发现因为左右移动导致顶塔螺丝丝口有损伤，还去外面借了理丝工具，所以建议大家都避震顶塔都买新的
第二、避震顶部的加强件，就是要开孔的板子，质量巨好，钻烂了开孔器，我一气之下直接买了3个回来，最后完美开孔
小贴士：
1、后避震安装建议拆除后摆臂车身中间那颗固定螺丝，方便将悬挂往外推，方便拆装避震筒
2、后避震安装TEIN阻尼螺丝延长线，需要开孔20mm为宜，方便穿过和移动
3、后避震TEIN阻尼螺丝延长线选择20cm的即可，价格约230块一对
量了长度，发现20CM的刚好
朋友在帮忙画位置准备开孔
钻头断了。。。。没切开，这板子不是一般的厚，所以开个够用的小孔就好了，不影响强度
又去买了开孔器，这次开孔完美
后避震才下来了，全是翘痕
上车。。。。中途没拍因为我手西脏，调节螺丝长度完美，可以完美隐藏也很好调节
最后收尾，搞到晚上9点才搞好，辛苦我朋友了哈哈哈哈
全部装车，然后最后检查螺丝扭矩（发现这车螺丝扭矩打的都好轻，50-60nm居多），胶套归为（前后避震各有1各位置需要归为，见下面这2图）
前轮摆臂这颗，轮胎打到正常落地高度，然后锁紧（需要拆发动机下面的大护板才能有空间操作）
后避震的摆臂螺丝，安装后避震唯一拆掉的一颗摆臂螺丝，需要落地后或者轮胎打到正常位置锁紧扭矩，我还喷了一些防锈漆
下面来看上车避震效果吧
左前
右前
左后
右后
高度基本没变化，前面估计得开一下才会回到正常高度
出门试车，提升明显
历时12小时，升级完毕
和朋友一起出门试了一圈，舒服了
细微震动过滤非常到位，没有多余弹跳，
过井盖、凹陷、接缝相比原厂可谓波澜不惊，几乎冲击都被吸收了，车体没有过多的冲击，舒适度大幅提高
比原厂那种高速阻尼很强（细震明显）的设定对比起来，舒适度大幅提高
和朋友换车之前试了车，换完马上再开同样的路，对比非常强烈
他自己的MQB朗逸旅行也想换，可惜貌似没有配套，看他能不能也去请愿一下哈哈哈哈
目前调教纯舒适通勤设定，前14后12，非常好，只是不适合过于激烈的驾驶，弹簧压缩后会有些许回弹（其实原厂也有，但是因为阻尼较大不明显，但是硬）
后续再慢慢感受其他的调教
价格方面：
1、避震配套配件 1250
2、前摆臂 球头 平衡杆胶套 1750
3、避震筒 2750
4、调节螺丝 230一对
第一次在杰德论坛发帖，希望对大家有用
最后给大家看看我快10年的小绿绿
有什么想要了解的可以留言，我回头回复大家
和朋友一起出门试了一圈，舒服了
细微震动过滤非常到位，没有多余弹跳，
过井盖、凹陷、接缝相比原厂可谓波澜不惊，几乎冲击都被吸收了，车体没有过多的冲击，舒适度大幅提高
比原厂那种高速阻尼很强（细震明显）的设定对比起来，舒适度大幅提高
和朋友换车之前试了车，换完马上再开同样的路，对比非常强烈
他自己的MQB朗逸旅行也想换，可惜貌似没有配套，看他能不能也去请愿一下哈哈哈哈
目前调教纯舒适通勤设定，前14后12，非常好，只是不适合过于激烈的驾驶，弹簧压缩后会有些许回弹（其实原厂也有，但是因为阻尼较大不明显，但是硬）
后续再慢慢感受其他的调教
价格方面：
1、避震配套配件 1250
2、前摆臂 球头 平衡杆胶套 1750
3、避震筒 2750
4、调节螺丝 230一对
第一次在杰德论坛发帖，希望对大家有用
最后给大家看看我快10年的小绿绿
有什么想要了解的可以留言，我回头回复大家
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