买车也好久好久了
第一次发帖
群里的应该都认识我的
前两年在杰德群里怂恿大家去TEIN官网请愿出适配杰德的TEIN Endurance Plus(下称TEIN END )可调阻尼原厂替换避震筒
没多久还真出了,版主大佬第一时间上了,体验很好
我车因为用车都是市区,用的也很小心,所以衰减不大
直到今年,11w公里了,明显感觉底盘松散了,避震筒阻尼不足,弹簧多余的跳动非常明显
特别是老婆上班必经之路,非常难受的驾乘体验
逐决定把避震替换为Tein END ,更换避震筒附件;换新摆臂、球头和平衡杆拉杆。
图片有些没拍到,因为我也在帮忙装
第一次发帖
群里的应该都认识我的
前两年在杰德群里怂恿大家去TEIN官网请愿出适配杰德的TEIN Endurance Plus(下称TEIN END )可调阻尼原厂替换避震筒
没多久还真出了,版主大佬第一时间上了,体验很好
我车因为用车都是市区,用的也很小心,所以衰减不大
直到今年,11w公里了,明显感觉底盘松散了,避震筒阻尼不足,弹簧多余的跳动非常明显
特别是老婆上班必经之路,非常难受的驾乘体验
逐决定把避震替换为Tein END ,更换避震筒附件;换新摆臂、球头和平衡杆拉杆。
图片有些没拍到,因为我也在帮忙装
订货避震,群里大佬那定的,价格优惠

前轮分左右,图为左侧

后侧部分左右
订货避震易损件
安装完毕后得出结论:
后避震8号不用买,用原车的就行,还方便安装。(新的很厚,装螺丝会变得困难)
后避震9号一定要买新的,因为拆装大概率会导致螺丝口有一些损坏,换新的放心
其他按照我清单买是ok的
安装完毕后得出结论:
后避震8号不用买,用原车的就行,还方便安装。(新的很厚,装螺丝会变得困难)
后避震9号一定要买新的,因为拆装大概率会导致螺丝口有一些损坏,换新的放心
其他按照我清单买是ok的

避震清单和价格(价格仅代表我买的价格,不作为任何依据)

前避震配件示意图

后避震配件示意图

10CM、20CM长度的TEIN专用调节螺丝延长线分别2套,因为后轮无法直接调节,需要打洞并且连线,无法得知长度,所以和店家提前联系好了,先买了4套,最后用了剩下的退回去退款,非常感谢!

避震配件东西到货

开工前全套拍照
开工
顺序:
1、首先更换前轮下摆臂、摆臂球头、平衡杆胶套
2、更换前避震
3、后避震拆卸
4、为安装调节线钻孔
5、安装调节线并安装避震
6、胶套复位试车
顺序:
1、首先更换前轮下摆臂、摆臂球头、平衡杆胶套
2、更换前避震
3、后避震拆卸
4、为安装调节线钻孔
5、安装调节线并安装避震
6、胶套复位试车

前避震可以直接这样拆卸,但是感觉不是很好进套筒扳手,最后还是把集雨板拆了

底盘整体干爽整洁无锈,杰德是我开过的车里最省心的一台

感觉整洁的机舱底部,从未洗过

前摆臂拆卸完毕,对比新件,一毛一样(我买得原厂配件)

平衡杆胶套,看到旧的已经明显变大变形

球头有老化但是无漏油松旷,感觉还能用很久

新摆臂球头平衡杆胶套上身完毕

开拆避震

下面垫一下,把避震拆出来

拿出新的避震,检查外观

对比外观,检查配件

安装,发现不太好固定住避震筒芯,最后发现可以直接拧螺丝筒芯不会动(和我mx5完全不同,很方便就搞定了)

前轮搞好,上车


旧货搞下来

前面新避震完美上车,顶部胶盖沿用不进水,非常棒(一开始以为有调节螺丝没法盖上)
这时候已经下午挺晚的了,因为和朋友一起搞,并不是很急,慢慢搞
本以为前面要换一堆东西很麻烦,结果没想到,后避震才是坑爹
第一、不好拆,因为悬挂几何,避震会被往车中心压,导致后避震顶塔其实是有变形受力的,怪不得后避震附近加强了那么多,拆下来发现因为左右移动导致顶塔螺丝丝口有损伤,还去外面借了理丝工具,所以建议大家都避震顶塔都买新的
第二、避震顶部的加强件,就是要开孔的板子,质量巨好,钻烂了开孔器,我一气之下直接买了3个回来,最后完美开孔
小贴士:
1、后避震安装建议拆除后摆臂车身中间那颗固定螺丝,方便将悬挂往外推,方便拆装避震筒
2、后避震安装TEIN阻尼螺丝延长线,需要开孔20mm为宜,方便穿过和移动
3、后避震TEIN阻尼螺丝延长线选择20cm的即可,价格约230块一对
本以为前面要换一堆东西很麻烦,结果没想到,后避震才是坑爹
第一、不好拆,因为悬挂几何,避震会被往车中心压,导致后避震顶塔其实是有变形受力的,怪不得后避震附近加强了那么多,拆下来发现因为左右移动导致顶塔螺丝丝口有损伤,还去外面借了理丝工具,所以建议大家都避震顶塔都买新的
第二、避震顶部的加强件,就是要开孔的板子,质量巨好,钻烂了开孔器,我一气之下直接买了3个回来,最后完美开孔
小贴士:
1、后避震安装建议拆除后摆臂车身中间那颗固定螺丝,方便将悬挂往外推,方便拆装避震筒
2、后避震安装TEIN阻尼螺丝延长线,需要开孔20mm为宜,方便穿过和移动
3、后避震TEIN阻尼螺丝延长线选择20cm的即可,价格约230块一对

量了长度,发现20CM的刚好

朋友在帮忙画位置准备开孔

钻头断了。。。。没切开,这板子不是一般的厚,所以开个够用的小孔就好了,不影响强度

又去买了开孔器,这次开孔完美

后避震才下来了,全是翘痕

上车。。。。中途没拍因为我手西脏,调节螺丝长度完美,可以完美隐藏也很好调节

最后收尾,搞到晚上9点才搞好,辛苦我朋友了哈哈哈哈
全部装车,然后最后检查螺丝扭矩(发现这车螺丝扭矩打的都好轻,50-60nm居多),胶套归为(前后避震各有1各位置需要归为,见下面这2图)

前轮摆臂这颗,轮胎打到正常落地高度,然后锁紧(需要拆发动机下面的大护板才能有空间操作)

后避震的摆臂螺丝,安装后避震唯一拆掉的一颗摆臂螺丝,需要落地后或者轮胎打到正常位置锁紧扭矩,我还喷了一些防锈漆
下面来看上车避震效果吧

左前

右前

左后

右后

高度基本没变化,前面估计得开一下才会回到正常高度

出门试车,提升明显
历时12小时,升级完毕
和朋友一起出门试了一圈,舒服了
细微震动过滤非常到位,没有多余弹跳,
过井盖、凹陷、接缝相比原厂可谓波澜不惊,几乎冲击都被吸收了,车体没有过多的冲击,舒适度大幅提高
比原厂那种高速阻尼很强(细震明显)的设定对比起来,舒适度大幅提高
和朋友换车之前试了车,换完马上再开同样的路,对比非常强烈
他自己的MQB朗逸旅行也想换,可惜貌似没有配套,看他能不能也去请愿一下哈哈哈哈
目前调教纯舒适通勤设定,前14后12,非常好,只是不适合过于激烈的驾驶,弹簧压缩后会有些许回弹(其实原厂也有,但是因为阻尼较大不明显,但是硬)
后续再慢慢感受其他的调教
价格方面:
1、避震配套配件 1250
2、前摆臂 球头 平衡杆胶套 1750
3、避震筒 2750
4、调节螺丝 230一对
第一次在杰德论坛发帖,希望对大家有用

最后给大家看看我快10年的小绿绿
有什么想要了解的可以留言,我回头回复大家
和朋友一起出门试了一圈,舒服了
细微震动过滤非常到位,没有多余弹跳,
过井盖、凹陷、接缝相比原厂可谓波澜不惊,几乎冲击都被吸收了,车体没有过多的冲击,舒适度大幅提高
比原厂那种高速阻尼很强(细震明显)的设定对比起来,舒适度大幅提高
和朋友换车之前试了车,换完马上再开同样的路,对比非常强烈
他自己的MQB朗逸旅行也想换,可惜貌似没有配套,看他能不能也去请愿一下哈哈哈哈
目前调教纯舒适通勤设定,前14后12,非常好,只是不适合过于激烈的驾驶,弹簧压缩后会有些许回弹(其实原厂也有,但是因为阻尼较大不明显,但是硬)
后续再慢慢感受其他的调教
价格方面:
1、避震配套配件 1250
2、前摆臂 球头 平衡杆胶套 1750
3、避震筒 2750
4、调节螺丝 230一对
第一次在杰德论坛发帖,希望对大家有用


最后给大家看看我快10年的小绿绿
有什么想要了解的可以留言,我回头回复大家




