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喜欢F1赛车的小伙伴对“路特斯”，这个英国跑车品牌一定不会感到陌生吧。这次就来聊聊它。
喜欢F1赛车的小伙伴对“路特斯”，这个英国跑车品牌一定不会感到陌生吧。这次就来聊聊它。
路特斯1948年诞生于英国。一直以来路特斯都以制造轻量化的跑车而闻名，它曾经与保时捷、法拉利其名，号称世界三大跑车制造商。
在60年代至90年代也曾活跃于F1赛场。还曾收获了7次厂队冠军，6次F1车手总冠军。
在60年代至90年代也曾活跃于F1赛场。还曾收获了7次厂队冠军，6次F1车手总冠军。
然而三十年河西，三十年河东，70岁的英国老品牌被25岁的吉利给收购了。
今年3月30日，路特斯发布了一款纯电中大型SUV“Eletre”意为“新生”，希望通过电动化而“重获新生”，并授予了它纯电“HYPER SUV”的标签。
今年3月30日，路特斯发布了一款纯电中大型SUV“Eletre”意为“新生”，希望通过电动化而“重获新生”，并授予了它纯电“HYPER SUV”的标签。
关关觉得Eletre的整体外观设计还是比较激进的，完全颠覆了以往路特斯的设计风格，不但有前倾姿态的驾驶舱、还有着如同中置超跑一样的车身比例。
前脸采用了无极随速可变主动式进气格栅，这是相互连接的三角点阵式网格，当车辆静止或在驾驶过程中需减少阻力时，它们会保持关闭；当网格打开时，将空气送入散热器，用来冷却电动机、电池组和前制动器，犹如呼吸一般。
前脸采用了无极随速可变主动式进气格栅，这是相互连接的三角点阵式网格，当车辆静止或在驾驶过程中需减少阻力时，它们会保持关闭；当网格打开时，将空气送入散热器，用来冷却电动机、电池组和前制动器，犹如呼吸一般。
它的侧面采用了轿跑SUV的造型设计，车身的长宽高分别为5103、2019、1630mm，轴距为3019mm，定位为中大型SUV。
Eletre配备了23英寸的双色刀锋式五辐轮圈、10活塞碳陶制动器。
碳陶瓷制动器可以显著提高刹车性能，但它们也比传统制动器贵得多。一般在赛车和高端性能公路车上使用，这个还挺符合Eletre轿跑SUV的定位。
碳陶瓷制动器可以显著提高刹车性能，但它们也比传统制动器贵得多。一般在赛车和高端性能公路车上使用，这个还挺符合Eletre轿跑SUV的定位。
隐藏式门把手最显著的特点便是在外表上令人觉得车型更为高档，而在功能上能够减少车子的空气阻力。
无框车门的优点很明显，就是好看，缺点是后期维修成本高，不过买路特斯的榜一大哥应该不会在乎这一点吧。
无框车门的优点很明显，就是好看，缺点是后期维修成本高，不过买路特斯的榜一大哥应该不会在乎这一点吧。
它的车顶尾部采用悬臂式碳纤维“浮动”分体式扰流板，这是一种赛车运动的设计元素，毕竟以前干赛车可是老本行。
这个开启后最多可产生100kg的下压力，在高速状态下能够将车辆“按在地上跑”，进而提供更强的抓地性与稳定性。确保车辆整体操控性，简单来说就是开高速不会飘，但估计国内高速用不上。不过别管那么多，帅就完事了。
这个开启后最多可产生100kg的下压力，在高速状态下能够将车辆“按在地上跑”，进而提供更强的抓地性与稳定性。确保车辆整体操控性，简单来说就是开高速不会飘，但估计国内高速用不上。不过别管那么多，帅就完事了。
车尾设计十分动感，配合炫酷的贯穿式尾灯组和流动性灯带，辨识度那是相当高。
灯可以以四种颜色显示，可用于显示电池充电状态。
灯可以以四种颜色显示，可用于显示电池充电状态。
Eletre的外观不但个性十足，还包涵了优秀的空气动力学设计。Eletre看家本领的是“御风术”！
孔隙式设计、主动式进气格栅、主动尾翼等空气动力学设计，被路特斯逐一应用到了Eletre身上，使其风阻系数低至 0.26。
同样的为了空气动力学设计，Eletre还使用了流媒体外后视镜，内置三个不同的摄像头， 用于后视镜， 显示360度全景图像以及作为智能辅助驾驶系统的组件。
但由于国内法规限制，在国内销售的Eletre将摒弃电子外后视镜的设计，而采用传统的后视镜。
但由于国内法规限制，在国内销售的Eletre将摒弃电子外后视镜的设计，而采用传统的后视镜。
Eletre的内饰科幻感十足。
路特斯ELETRE用了极简的设计思路，15.1英寸OLED中控屏、以及29英寸的AR-HUD，平直的线条使其前排看着比较开阔。
驾驶舱内有大量实用的储物空间，中控台设计了手机无线充电板，以及不同尺寸的双杯架，大杯小杯都能放下。
路特斯ELETRE用了极简的设计思路，15.1英寸OLED中控屏、以及29英寸的AR-HUD，平直的线条使其前排看着比较开阔。
驾驶舱内有大量实用的储物空间，中控台设计了手机无线充电板，以及不同尺寸的双杯架，大杯小杯都能放下。
主驾驶与副驾驶侧方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器，用途是显示流媒体外后视镜，比传统后视镜盲区小很多，晚上也很清晰。
可惜这个功能量产款可能会被砍掉。
可惜这个功能量产款可能会被砍掉。
15.1英寸OLED中控屏可以进行斜度调整，以达到最佳可视角度，最大斜度可以躺平，像极了不想上班的关关。
内饰一部分材质采用了混合纤维织物面料，比传统皮革轻50%，可进一步减轻整车重量。但是也有可能一些车主的一套定制全包围车脚垫，就把重量又补上去了。
它除了专属豪华的四座方案，传统的五座布局也会在量产中出现。
它除了专属豪华的四座方案，传统的五座布局也会在量产中出现。
后排配备有信息娱乐功能系统，采用9英寸倾斜触摸屏，下方有一个无线充电托盘。
全系标配音响系统来自英国品牌KEF，关关孤陋寡闻没听过，据说这个品牌首次用于量产车。
KEF Premium是一套15扬声器的1380瓦系统，它采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。用户也可选配升级KEF Reference系统。
音响中间的莲花造型，算不算莲花汽车的小彩蛋？
KEF Premium是一套15扬声器的1380瓦系统，它采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。用户也可选配升级KEF Reference系统。
音响中间的莲花造型，算不算莲花汽车的小彩蛋？
路特斯英文名为“Lotus”，翻译过来就是莲花的意思。因为国内早就有其他公司注册了“莲花”的商标，所以只能以音译的路特斯作为中国名字。
还好如此，不然“莲花汽车”怎么听都像老头乐的名字。
还好如此，不然“莲花汽车”怎么听都像老头乐的名字。
作为纯电智能Hyper SUV，Eletre配备了全800V高压架构和超100kWh的高能量密度动力电池，最高续航达到600公里，在420kW超充桩加持下，能够做到充电5分钟续航120km 。极大缓解了消费者使用纯电动汽车面临的痛点。
硬件上，Eletre在座舱层面搭载了双高通骁龙8155芯片，在多屏、多APP同时运行下，车机体验依然流畅。也可以避免软件导致的死机的情况，不再需要把车的系统重置、重启 。相当拥有两个大脑，想想就刺激。
作为超跑SUV，后备箱空间的大小不能说很重要，400L的空间只能说够用，前背箱只有70L非常适合放充电线。
虽然路特斯Eletre还未公布价格，但这架势关关觉得怎么也不会少于100万。
它有6色可选，名字起的花里胡哨，绿色不叫绿，叫赛道逆袭，黄色叫如写阳春……起这些名字的策划应该也设计过口红号颜色吧。
它有6色可选，名字起的花里胡哨，绿色不叫绿，叫赛道逆袭，黄色叫如写阳春……起这些名字的策划应该也设计过口红号颜色吧。
Eletre作为首款纯电智能HyperSUV，是路特斯品牌转型迈出的最重要一步。
路特斯全面迈向电动化赛道在纯电动SUV市场中开辟了一片独一无二的蓝海，为诸多超豪华跑车品牌电动智能化转型打了个样。
这不，法拉利也要出SUV了，这个咱们下次再聊！
路特斯全面迈向电动化赛道在纯电动SUV市场中开辟了一片独一无二的蓝海，为诸多超豪华跑车品牌电动智能化转型打了个样。
这不，法拉利也要出SUV了，这个咱们下次再聊！
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