极狐阿尔法S:麦格纳工艺+华为电动机!这底盘一点都不“北汽”

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2022-10-07 17:52:49
IP属地:天津
12022-10-07 17:52IP属地:天津
这辆极狐阿尔法S的底盘情况如何?今天就来看看吧!
底盘

平整
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底盘平整度相当不错,护板齐全,能够起到一定的防尘和扰流作用。
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前电机最大输出功率221千瓦,最大扭矩285牛米,电动机外侧包裹了厚实的发泡棉,对高频噪音进行降噪。
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这辆车配有一个比较粗壮的转向助力电机。
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除了橘黄色的高压线之外,有两根水管进入到电池内部,说明这辆车的电池是液冷散热。
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因为是顶配车型,所以搭载一块74.5千瓦时的三元锂电池组,工作电压为637伏,是一个高压电池组,电池供应商来自宁德时代。
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后电机也有发泡隔音材料,最大功率252千瓦,最大扭矩为370牛米,最高转速能达到17300转/分钟,电动机的供应商是华为。
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这辆车的车身底盘采用铝合金材质,使用了蜂窝结构,还使用了大量的SPR锁铆螺钉和流钻螺钉,用于铝合金拼接和高强度钢板的固定。不愧是出自麦格纳之手,还是挺下本儿的!

前悬架

麦弗逊
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前副车架是全框式结构,双层冲压钢板焊接而成,不是那种简单的钢管焊接。
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前悬架是比较常见的麦弗逊结构,下摆臂看似是铝合金,但其实是使用了美加力涂层的铸铁材质。

后悬架

多连杆
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后副车架是铝合金材质,全框式结构,中央带有加强梁,用于固定后桥电机。
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后悬架是复合三连杆结构,下摆臂是一个非常粗壮的空心铝合金复合连杆。簧桶分离结构设计,能增加避震筒行程,提升舒适度。

总结

不愧是出自麦格纳之手

这辆极狐阿尔法S的底盘用料大量使用铝合金材质,后悬和框架都是铝合金,对于整车减重起到了决定性作用。结构方面,也做得比较规矩,底盘平整度也不错,而且是原生的电动平台,并不是简单的“油改电”。不愧是出自麦格纳之手!和以往的北汽车型,没有丝毫关系。

那么关于这辆车的内饰情况如何呢?值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款极狐阿尔法S底盘评分
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