发表于 2022-10-07 16:33 IP属地：未知
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看看自游家NV硬件如何模块化
在这样的背景之下，自游家NV作为首款支持可升级辅助驾驶硬件的车型，相当于第一个把智能汽车的硬件模块化“走通”的车型，自然是意义重大。
根据官方的介绍，即将于10月8日上市的自游家NV，采用的是地平线的Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，这个方案的决策运算，基于地平线征程2芯片，感知系统则由一颗前视摄像头和5颗毫米波雷达组成，可以实现标准的L2+辅助驾驶。
说真的，放在2022年这个时间点来说，这个硬件十分普通，只能算中规中矩的水准，主要的问题在于感知硬件的性能上限并不高。
但重点在后面，牛创为自游家NV提供了全面硬件升级的选择，从2023年第三季度开始，用户可以选择升级到SuperDrive AAD系统。
而这套系统可就不简单了，内置2颗地平线征程5芯片，AI算力提升到了256TOPS，相当于算力直接提升了64倍，传感器同样全面升级，摄像头从单颗升级至12颗，包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头。
这种玩法，像极了DIY装机玩家换硬件的方法，换个更好的CPU，电脑跑win10快了很多，换一块更好的显卡，玩游戏做视频更流畅。
最最关键的是，自游家NV的这套玩法，让这么多年来智能辅助驾驶硬件性能的竞赛，变得意义不大了。
甭管抢首发8155，还是抢首发orin，算力破千TOPS等等，真的还重要吗？过两年我的车同样可以硬件升级成和你一样的，价格却比你便宜一半。
更重要的是，自游家NV的这种玩法，也让用户对于智能辅助驾驶的按需升级成为了可能。
毕竟，不是所有人都需要那么强悍的智能硬件，有的人就是喜欢自己开车，享受驾驶乐趣，但却要为昂贵的硬件买单。
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