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发表于 2022-09-13 18:10 IP属地：未知
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宝马118 冷车抖动，多缸失火
这是一台宝马118，N13发动机，车主描述，冷车启动发动机抖动严重，亮故障灯，仪表同时显示传动系统故障，热车后一切正常，此故障已经困惑车主一年左右时间，一直没有得到解决。
N13发动机
此款宝马118，搭载的N13B16发动机1.6T，N13发动机装配多款车型，像宝马旗下的MINI，猎豹MATTU，标志雪铁龙
仪表提示故障灯
首先连接诊断电脑，读取故障代码，读取的故障代码为多缸失火，123，没有伴随其他故障码。
诊断电脑读取的故障代码
因为此车问题为冷车抖动，车主过来的时候已经是热车，试不到问题，常见的此类问题为火花塞，点火线圈问题，经了解车主之前已经更换过，所以要查此问题，必须得让故障重现，根据反映出来的相像，再进下一步检查。
经过一段时间的冷却，连接好诊断电脑，启动发动机，故障现象重现了，抖动严重，从诊断电脑数据流可以看出123缸失火严重，正常为零，空气流量数据高，正常8-12kg/h，4缸正常
发动机造成失火的原因有好多，像点火线圈，火花塞，喷油嘴，废气阀损坏，漏气，空气流量计，氧传感器，三元催化堵塞，混合气过浓过稀，缸压不足，气门漏气，正时，VANOS系统，任何一个有问题都会造成失火
查此类问题，从简单到复杂，从外到里，逐一排查，检修过程中，对调点火线圈，火花塞故障依旧，上烟雾测试仪，发现两处漏气，处理完故障依旧，拆开废弃阀，发现膜片断裂，更换废气阀，故障依旧
肺气阀膜片断裂
更换新的废气阀
检修过程中发现，拔掉空气流量器插头，发动机恢复正常，更换空气流量器，故障依旧。
空气流量器
经过一段时间的排查，外围的已经查不出任何问题，下一步检查喷油嘴
拆进气支管
检查喷油嘴雾化情况
期间发现2缸喷油嘴第一次没喷油，重新再试又发现可以喷油，难道问题找到了？喷油嘴问题？对调喷油嘴2-4缸，因为4缸没问题，看故障会不会转移，可惜的是故障依旧
故障到此头有点大了，查过资料，问过同行，都说此故障较为难修，有的气门座圈脱落，有的换缸盖，多数为内部故障，此款发动机通病，检查过程中量过缸压也正常，但是根据自己的经验，内部有问题，拔掉空气流量器不应该正常，故障代码也没有伴随其他故障码
检查了许久，后面还是决定拆开气门室盖， 看看VANOS系统有没有问题，齿轮或者凸轮摇臂有没有磨损，可惜没有发现任何问题。
故障到此一度陷入僵局，休息一下了，抽抽烟，再好好捋一捋，想着如果内部没有问题，最大可能性有问题的是哪里？想到这里，那便只有喷油嘴了，但是喷油嘴已经对调过了，故障没有转移，又想着第1次检查的时候，2缸喷油嘴没有喷油，根据以往的经验，应该还就是喷油嘴的问题。
博世喷油嘴
更换完喷油嘴，冷启动试车，故障依旧，我的妈呀，判断失误，不应该啊，这款喷油嘴不用编程 ，直接装车就行，难道哪里还有问题？问题出在哪？十万个为什么在脑子里转，还好转得过来，忘记了最重要的一步，电脑复位，连接诊断电脑，把发动机模块数据初始化，再次冷启动试车，故障解决。
总结：此车故障为喷油嘴雾化不良或堵塞，更换完喷油嘴后重点要电脑初始化。
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