我想用一个最简单的词来形容我跟凌渡相处的这几天——快乐。
这个词放在今天这个时代太难得了，物质欲横流，人心浮躁，似乎没有人能静下心来感受快乐这件事，也更鲜有一台车能赐予我们快乐。
凌渡做到了。
每个人内心对快乐有不同的定义。有人向往3秒破百的血脉喷张，有人向往毫厘不差的精准劈弯；有的快乐是在草原驰骋，有的快乐是对极限的挑战。
而我的快乐，是每一次拉开凌渡的无框车门，是享受五彩夜色下与他漫无目的的城市游荡，是沉浸在Beats音响里的自high，是每到一处享受路人注目礼时内心小小的窃喜。
这是一位长相不凡，行事干练，纯粹的、简约的伙伴，和他的相处能让我暂时忘却车外的一切，心里想的只有驾驶这件事 ，轻松又饱含乐趣，这不是快乐是什么？
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大众重回我的喜爱品牌清单是在他步入纯电时代之后，更直接来说，纯电时代引发了大众对设计的全新思考与定义，ID.“推翻”了过去家族化王朝，大众又重回了那个旗帜鲜明的、一点也不“大众”的时代。
所以当大众全新的设计语言加载到“舒适宽体轿跑”身上，蜕变出全新凌渡时，结果是有些出乎我意料的。今天的凌渡在大众在售阵列中依然像他的前任那样独特，只不过这种独特为设计所放大，我们更能轻易感受到这台轿跑独一无二的魅力。
一眼便知这全新的大灯和星空格栅来自于ID.，只是他们与凌渡的直率结合在一起造成了视觉冲突，曲与直，婉转与直接，这种视觉冲突落在实车身上便是视觉冲击力。
凌渡的前脸官方唤作超跑设计，最大功臣自是这对大灯，后卧的柳叶眼让车头的视觉感看起来被压低了很多，确有几分超跑的姿态出现。发光的大众logo是点睛之笔，一条灯带贯穿其连接至左右，悉数点亮后，车头的观感是相当不错的，绝对俘获路人眼球的杀器。
而这对IQ.Light大灯也不是虚有其表，他被称为全天候智能矩阵大灯，神韵背后是满满的智慧，多场景下照明模式、范围的自动调节确实为夜晚行车带来了安全与便捷。
侧面几乎是你唯一能找到上一代凌渡神韵的地方，灵魂便是那根笔直的腰线，隐约显露出上一代车的硬派。可再往后的车尾同样是大变化，掀背的C柱曲线同样是柔和的，但全部这些加在一起构成的前低后高的俯冲姿态，便将凌渡相比上一代车多出来的十分灵动淋漓尽致表现出来了。
我愿将最伟大的设计送给掀背——完美了兼顾颜值与实用性。
关于外观，无框车门不得不爱。这个设计为整台车加分太多了，并且在这一代车上表现得更为和谐，玻璃全降后打开车门，你的内心总能不由自主地感受到那份无拘无束。
我评价一台车的设计从来都是从内饰开始的，可以说这次凌渡将我内心对大众应有的设计期望尽数实现。12寸的中控屏与10.2寸的液晶仪表折角连接在一起，左右是贯穿式出风口，下方保留了一排五个触摸式实体按键，再下面便是拥有最新拨片式档杆的换档区域了，极致简约与一目了然。
大爱最新的触控按键，可滑动可点触，并且有震动反馈，使用感受不错。
实用性本就不该向设计妥协，所以常用功能的实体按键保留目前还是很有必要的。
很爱大众系最新的这块灯光控制面板，很有高级感。
方向盘按键同样好评，功能丰富，同样可滑动可点触。另外方向盘加热这配置到位。
但设计师又将这种简约通过设计与材料包装为精致，这便是我理想中的驾驶者座舱了。你可以看到未来的样子，但又没有全盘抛弃传统，可以说凌渡的内饰设计是当今表率一样的存在。
大众最近在座椅上很出彩啊，无论质感、配色、走线都没得挑。
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视觉简约之下，更多的功能与人车交互被塞了进来，这是一件很奇妙的事情。凌渡基于MQB EVO数字智能架构打造，感知更高效，运算更强大，行动更精准，这便是该架构的意义。
我是个传统主义者，并不酷爱大屏或是猎奇配置，但身处这个年代，似乎少了那些日趋成熟的科技配置也不对味。凌渡在配置方面便做到了恰如其分，一如既往很大众。
那些驾驶信息、影音娱乐相关的内容如今被整合为数字座舱，高效的手机车机互联，优秀的语音交互，W-HUD抬头显示，无线充电，一切井然有序并能让人沉浸其中。
无线carplay加无线充电，对于我来说这便是车机大屏存在的最大意义。
而IQ.Drive智驾管家则包含了一切行车辅助与行车安全的科技配置。L2级别的自动驾驶，自动泊车，全方位的倒车影像，这些科技无所不在，全方位呵护着你的安全，并让你的驾驶变得轻松无比。
无论ACC自适应续航还是加入车道保持后的Travel Assist 驾驶辅助，都十分好用，操作也便捷。
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上述一切林总设计与配置是否有价值，还得建立在驾驶体验之上，这个年代你我都见过太多本末倒置的产品了。
尽管这是一台轿跑，但凌渡的驾驶感调教一点也不激进，不要忘记轿跑前还有“舒适”这个定语存在。所以在乘坐舒适之外，凌渡的驾驶调教更偏向于轻松。
不激进但也不至于拖沓无力，1.4T+7速DSG是我们最熟悉的大众系动力单元了，那150匹马力和250牛米扭矩只要你愿意踩，神奇的DSG双离合变速箱也会用迅疾的换挡动作来将这个数字的乐趣无限放大，具体感受便是轻盈灵动。加上不错的燃油经济性，这套黄金组合可太适合城市通勤了。
不同驾驶模式下凌渡的性格变化虽然没有那么明显，但也足以体验不同的驾驶乐趣了。
尽管凌渡有一个接近4米8的车身和接近1.5吨的车重，但你丝毫感受不到这份负担，敏捷动力之外，前麦弗逊后多连杆的悬挂也适当做了运动向的细微调教，这就使得你开这台车路上充满了信心，一种车辆能够完全按照你心意去作动的信心。
凌渡的这种驾驶感谈不上上瘾，但胜在无压力，一切的调教与科技辅助最大化为你减负，让他成为一台很“跟手”的车。
我心目中的凌渡变得精致了，定位与性格也变得更为鲜明了。城市是他的主舞台，牵手凌渡，你会更深层次感受现代城市生活的魅力。同时他总透露着一股叛逆劲儿，吸引那些志同道合的年轻人们，一起去开创不一样的人生。
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更多的图：
掀背真实绝绝子。
再次感受掀背线条带来的视觉满足。
投影将仪式感这块稳稳拿捏。
多色氛围灯属于基本操作了，但设计师将灯带设计为隐藏式，真正实现了氛围光效。
Beats音响，低音果然够劲！
2731mm的轴距为后排带来妥妥的大空间享受。
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