发表于 2022-08-24 16:09 IP属地：未知
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特斯拉到底值不值？ 大胖子Model Y用车有感
不知道大家在提到特斯拉的时候，第一反应是什么？就我这个圈子里的小伙伴都是说这辆车“非常智能”、“开起来很爽”等等，那我就以一个新提车的车主身份和大家聊聊我的实际用车体验以及为什么我要放弃我最为熟悉的油车转而换成Model Y。
至今Model Y已经陪伴我快半年时间了。其实当初选车的时候，我也考虑了很多其他类型，包括油车和电车，至于最后为什么选择的是特斯拉Model Y，主要有这两个原因：一、新能源车的便捷不限行上牌方便；二、Model Y这个大胖子的外观确实我很喜欢。
对于这辆车，这半年的使用时间，Model Y给我最大感触就是动力强、续航足、智能化程度高，而且充电很方便；但是它在驾驶舒适度、内部设计上差强人意，不太符合它这个身价。为什么会对它有这样的评价呢，且听我细说。
在动力上，Model Y秉承了特斯拉一贯的主张性能的作风，搭配的是一个总功率为194KW永磁同步的后置电机，扭矩最高340牛米，所以在瞬间提速的能力非常棒。据说零百只需要6.9S，其实这个精确到秒的速度我确实没有实际去测试过，只能用平时的加速来感知，最为明显的就是起步于超车，比我之前驾驶的任何一款油车都要快很多。不过短距离的爆发可以说Model Y非常完美了，但是高速持续输出可能就有些乏力了，不过就这个动力是完全够用的。相比有油车的驾驶模式，Model Y的单踏板模式非常好用，但是如果是从油车转变过来的新手司机最好需要适应一段时间，否则驾驶起来会很不舒适，这个在交付的时候车主课堂会有讲解。
Model Y的续航能力还算的是说的过去的，因为是标续，所以续航能力可能相比于性能版或者长续可能会稍短一些，虽然没有官网给的545KM那么长，但是实际跑到400出头还是可以的，这个续航具体看你怎么下脚。正是因为 这个400KM的实际续航相比于我每天50KM的通勤来说，非常的充裕，所以对它的续航我还是非常满意的。至于能耗在我这边的表显平均值差不多在120WH/KM左右，所以400的续航完全满足我的日常出行，偶尔跑长途或者出差的话提前规划好高速上的充电，就基本不会有什么续航焦虑了。
相比于油车，Model Y的智能化程度还是非常高的，尤其是是本身自带的L2辅助驾驶。之前开油车基本全程都要专心致志，而且有时候还需要两个司机轮流开。从听说有自动辅助驾驶到真正使用这个功能的时候，只能感叹时间过得真快，技术局进步真快。平时高速长途的时候，偶尔小憩一下也是可以的，也正是基于此，智能车以后可能会越来越畅销吧。另外Model Y的车机也很好玩，基于因特尔开发的系统，简单明了，休息的时候玩玩游戏还是比较惬意的。
什么时候玩这个游戏呢？自然就是外出前往超充的时候，现在在市区特斯拉的超充还是蛮多的，基本上四五十分钟就能充满，而这段时间可以去吃吃饭或者没什么事儿坐在车里玩玩游戏也是一个比较不错的消磨时间的选择。不过呢，相比于快充的100%的电量，家充的100%的电量会更加实一些，所以我在家也安装了充电桩。只不过，我并没有选择特斯拉原厂的8K充电桩，而是自行选择的第三方普诺得充电桩，因为整体费用算下来更划算。因为Model Y标续的电池容量是60度，交流功率最大可以达到11KW，所以在家充满也就只需要五六个钟头。所以就充电而言，特斯拉虽然是纯电，但是在有超充和慢充普诺得的辅助下，基本上没什么充电概念烦恼。这个概念可能只有你真正开上纯电车的时候就会理解吧。
然而再好的车它自身也存在一些缺陷，就比如Model Y让我不满意的乘坐舒适性以及内饰。
可能是特斯拉是一个更注重操控性能的车，所以即使是Model Y这样一个大体积家用车的SUV也不可能避免侧重性能。所以作为家用车，少了舒适性我觉得是有一定遗憾的，主驾和副驾还稍微好一些。虽然整个Model Y的空间比较大，但是由于它更注重性能，使用的是硬悬挂，所以颠簸加上后排比较直的座椅，所以整个舒适性还是不太好。内饰就更别说了，30多万的车，这个内饰简单的有点不太符合，除了一圈比较显眼的木质装饰，基本就哈都没有了，可能有人说这是简约美，可能是我的眼光比较庸俗吧。
不过说到底，我还是选择了它，虽然它的舒适性、内饰、玻璃窗.......都是毛病，但是这也不会影响我对它的认同。因为衡量一辆车好坏的标准不能单只看它的缺点，对吧，还是要全面的分析。特斯拉可以算是第一批比较成功的新能源车吧，从一开始凤毛麟角到现在满大街都是，这足以说明它自身的实力。
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