上海这座奇妙的城市，每一秒钟都在发生改变。这里的生活像极了延时摄影，所有的人、车川流不息，快到你看不清他们的脸，快到拉出一道道美丽的光影，快到稍慢下脚步的下一秒便会迷失方向。
我时常在想，衣柜里去年的短袖穿在这个夏天是否就已经过时？我时常担忧，暂别一天社交软件是否就会被人群抛弃？
但不得不说我喜欢这样的快节奏，喜欢这样的改变，改变暗藏机遇，改变催人奋进，改变让这座城市生生不息。这便是无数有志青年奔赴至此的原因，想的都是踮脚触碰一下内心深处的伟大梦想。
今天，在这座瞬息万变的摩登大都市，我遇见了新朗逸的改变，一种微妙的喜出望外滋生心头。
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我熟悉新朗逸，一直视之为“国民车”，他的人设也很鲜明——家庭暖男。尽管许多人认为这台车缺少那么一点与魔都相登对的时尚感，但岂不知这种成熟恰是他的驾驶席上每一位肩负家庭重担的男人所需要的精神力量，这也才是国民车应有的形象与内涵。
尽管还是暖男的整体调性，但仔细观瞧已经能看出新朗逸在年轻化、精致化上发生的改变来了。
可是生在上海的朗逸也早已适应了这里的快节奏，每一次“上新”都能让大家直观感受他的改变，哪怕是中期改款。不信你看这台，他是否还是你印象中的朗逸？
这似曾相识中又潜伏着莫大的改变，这是新朗逸给人的直观感受。
所谓的国民车就是天生有一股亲民的魅力，过路人总会情不自禁多看几眼。
这次试驾最大的遗憾莫过于没能拿到星空版车型。新朗逸外观最大的变化是拥有了双外观设计，印象中这是中高端车型才有的待遇。
星空版有一个“星阵”格栅，有一个线条更具侵略性的前杠，蜂窝网格、竖形LED日行灯以及黑化处理都是非常棒的运动元素，这些直接让新朗逸改头换面，运动感拉满。
借官方的图欣赏一波星空版实车。
很喜欢这套轮圈，跟车头车尾设计配合完美，运动氛围拉满。
星空版内饰为红色点缀，一下子就躁动起来了啊。
我这台没有星空版那样翻天覆地的改变，但细节的微调还是让整台车的精致程度上升了许多。镀铬中网面积变得更大，横竖交错的镀铬条更为细节，两侧的眼神深邃了许多，原本雾灯位置横平竖直现在变成了可降低油耗的侧空气帘设计，更为动感。而雾灯则集成到了大灯组内，这对全LED的大灯装备了大众最新的Urban Light城市辅助照明系统，能够根据行车环境自动调节近光照明范围，无论是近处还还转弯时的弯角处，如今都能被无死角照亮，行车安全大大提高。
车尾最明显的变化便是贯穿左右的反光条，别看这小细节不起眼，视觉效果棒棒的。
前脸的改变皆在细节，造型变化、面积更大的格栅，更深邃犀利的大灯，一切都在努力营造一个更具质感的车头。
尾灯是有熏黑处理的，“浓度”刚刚好，增加了质感但不过于向运动风倾斜。另外显眼的就是最下方贯穿左右的反光条了。
未能见识星空版炫酷外观的失望很快被车内景象所弥补，因为内饰的设计＆品质感的质量的提升超出我的预期。
来自大众家族最新的设计元素更大幅度蔓延在车内，驾驶者最在意的方向盘、液晶仪表、大屏悉数更新。
方向盘布局不变，按键面积变大，用起来更顺手了，中间是最新的扁平化大众logo，很现代的感觉。液晶仪表变成10.25英寸，视觉效果更细腻，显示主题也更吸引眼球。
最值得一提的是12寸悬浮中控大屏内安装的MOS 3.X智慧车联系统，这套系统为我们带来了更智能也更有趣的人机交互体验。首先语音识别能力大幅提高，甚至能识别粤语、英语以及川普粤普这种带口音的普通话；其次 ，他还能识别语音位置，最实用的应用就是，同样下达调节空调的语音指令，如今车机能做到识别是主驾还是副驾的要求，并配合分区空调做出调节反馈。
MOS 3.X系统另一个亮点功能是智能场景化服务，比如车子没有了车机会主动推荐附近的加油站；比如下雨天，车机便自动触发雨天场景音乐。另外MOS 3.X系统还能配合行车记录仪、智能家居等硬件实现非常便捷的人、车、生活关联，真正让人体会到智慧生活是什么样的。
不得不说大众最新的方向盘太耐看了，颜值手感俱佳。
方向盘按键变得更大，使用体验更好了。
尺寸更大、显示效果更细腻的全液晶仪表，大赞。
同样是最新设计语言体系中的悬浮大屏，大众毫不吝啬用在了新朗逸身上，赞+1。
做工也提升了，中控台和门板上打孔皮革件与镀铬件的拼接非常棒，另外像“LAVIDA”刻字以及座椅的配色、花纹这些细节十分到位，你可以看出大众在这台车上花的心思，而这些举措也的确为车内营造了豪华感与精致感。
有面子也有里子的是，漂亮外表之下，新朗逸的实用性配置还还一如既往的水平。无钥匙进入、全系标配雨量感应式无骨雨刷、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠等等等等，无处不透露着实在。
对我个人而言，我十分喜欢这次新朗逸的改变，这是我心目中更符合现代家庭的国民轿车。
我压根没想到有一天朗逸会有这样精致的内饰细节，大家都在偷懒以各种花哨颜色图案来营造“伪氛围”、“伪质感”的今天，大众竟然给自己“找事”，在内饰上花这么多心思，值得称道。
平平无奇的座椅在撞色、纹路设计过后立马变得养眼。前排座椅是带加热功能，温暖过冬天。
一切变化之下唯有后排的宽敞安逸不变，2688mm的轴距依然傲视同级，你不用担心后排乘客会有丝毫局促，也不用担心后备箱会将你的行礼拒之门外，这似乎是新朗逸最本分的职责，而这么多年变化过来，他也没有忘本，始终很好地履行着这份职责。
不变的安逸后排，新朗逸的灵魂所在。宽大柔软的座椅本身之外，中央扶手、后排出风口、后排USB充电口这些不起眼小设计的存在都让后排的舒适程度更上一层楼。
熟悉的味道还在于我踩下油门的那一下。我这台顶配车型依旧是1.4T+7 DSG的黄金组合，这套动力组合已经接受市场多少年的考验，稳定性高，动力与燃油经济性均衡，可谓新朗逸绝配。行走于繁忙拥挤的市区，EA211引擎有非常好的低速动力响应性，250牛米的峰值扭矩被设置在1750-3000转输出，可以理解为和你的右脚如影随形了，另外DSG的换挡速度可谓电光火石，在市区开新朗逸简直太舒服了。
这台引擎还有一个特性我很喜欢——92号油就能喂饱…看看这个年代的油价，这一点日积月累也能为钱包做不少贡献了。
这次改款还新加入了1.2T+7 DSG的新动力，介于经典的高性价比1.5L+6AT动力总成跟高效强劲的1.4T动力总成之间，这下可以满足更多人群的口味了。
我对新朗逸驾驶感的评价是轻松，这种轻松绝不仅仅来自于上述的动力组合，IQ Drive智驾管家也帮了大忙。IQ Drive是大众对其一系列驾驶辅助科技的统称，本次改款让新朗逸拥有了这套系统。首要说的便是新加入的AEB自动刹车辅助系统，这个配置本身不新鲜，但新朗逸全系标配个人觉得挺厚道的了，但凡触发过这个功能的同学应该都会感叹这项配置对于行车安全而言存在的必要性。另外像全速自适应巡航、自动驻车，泊车影像、前后倒车雷达，以及EPB电子手刹，他们的存在都让日常驾驶变得轻松和舒适。
大众家的全速ACC使用体验是很不错的，雷达灵敏，算法精细，跟车动作柔和线性，无论堵车还是高速，用多了根本离不开。
这台新朗逸如同一位高中毕业后各自奔赴的死党，我们的重逢相谈甚欢，彼此都还是原来的模样。但同时又有强烈的新鲜感充斥在我们之间，时光带来改变，我们都遇见了更优秀的彼此。
开着新朗逸徜徉在上海街头，我竟能短暂体会到一丝自我满足。我会设想这一天我拥有了一处稳定的住所，做着一份足够养活全家却不那么让人心力交瘁的工作，举家健康，毫无焦虑。
新朗逸这位伙伴是这样温柔，他没有犀利的锋芒，他不充当人生导师的角色指引你走向成功，但你在不顾一切拼搏的时候可以放心生活、家庭，把身后的一切交给他。而当你像我们绝大多数人一样，一生无法获得多么伟大成就时，平凡的每一天里在伴你身边的还是他。
他或许不能成为你生活中闪耀的光芒，但却是忠实的陪伴者，平凡而伟大。
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