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发表于 2022-07-29 15:29 IP属地：未知
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老司机挑战新能耗
最近这段时间极氪北部区举办了夏季节能比赛，按照you版，we100和we86三个车型分组比赛。身为极氪活动爱好者，咱们必须参加啊！可能有的朋友会说电车出行成本已经非常低了，如果用家充桩的话，百公里能耗算下来也就一个油得电费，尤其是you版终身免费充电，就更不在乎能耗啦。但是我想说对于一台车来说，尝试挑战最低能耗，看着数字不断创下新低就和挑战车辆操控极限是一样的感受。都是非常有成就感的，都是要对车辆的性能和操控都非常的了解才能去挑战好成绩。作为一个驾龄超过20年的老司机，我之前参加过节油比赛，参加节电比赛还是头一次。无论是电车还是传统油车要想获得较低的能耗都是差不多的行驶条件，比如要尽量在经济时速的区间行驶，平稳加速和避免急刹车，俗称缓加速缓刹车。不过有一些不一样的就是传统油车在收油门之后就是利用惯性进行滑行，这时候电喷系统是不喷油的，而我们现在的电车具有电能回收的特点，可以充分利用松开加速踏板以后的动能回收进行减速，一方面进行发电存进电池，另一方面也减少刹车的使用。毕竟我们把来之不易的电能转化成了动能，如果又用制动的摩擦力给转化成热能就太浪费了。了解节能降耗方法以后，就要准备比赛了，首先就是要规划路线，因为比赛要求是行程超过100公里，所以准郊游的时候顺便在郊区跑一下。
收拾好桌椅等物品，把胎压也调整一下，比平时略高一点，向着延庆山区出发
到了郊区以后找个湖边，插上放电枪，一家人先来个电火锅，户外能随意用电确实太爽了。
略过吃喝玩乐，咱们回程的时候准备比赛啦，里程清零，空调温度调高，各方面小心翼翼的，最终我的we86开出了11.6的能耗。
说实话这个能耗虽然不高，但是自己感觉这个能耗还是不够理想，成绩平时开开还可以，要想参加比赛的话还得想办法继续努力。
既然知道多用动能回收来降低能耗，那就想办法合理利用规则，多利用地形试一试。北京北面和西面都是多山，而北京最高峰是西面的灵山，争取更多一些的下坡。
正好前几天升级了新的3.0系统，看看新系统得能耗会不会更低一些。果断带上带上家人再来一次说走就走的郊游。
现在有了驾驶辅助系统以后，跑点远路真的是太轻松了，用我媳妇儿的话说就是“相当于找个代驾帮你把车开到山脚下，然后你再自己跑山”确实是这个意思，一路看着剧就舒舒服服的就到了山脚下。
上山是我最喜欢的环节，尤其是爬坡的时候用极氪强大的动力去超车真是太轻松了，他们的发动机正在为了爬坡而嘶吼的时候，极氪已经从身边嗖的一下过去了
山顶的不仅景色宜人，另外特别棒的一点就是气温凉爽适宜，下山的时候也不需要再开空调啦，又能额外多省一点电。
一路攀升
吃饱喝足了准备比赛，这时候看看咱们的能耗情况，一路的上山，加上各种超车能耗也能接受大概22左右，也还是不错的。
首先把小里程清零，动能回收本想用高的，但是新系统后好动能回收延迟将近两秒才开始回收，实在不适应，索性还是使用更加习惯的中回收，时速基本上保持在50上下，减速几乎不使用刹车，都靠收油门以后的动能回收也就是俗称的电制动。
整个路程确实不近，几乎都要出京了，这样有个好处就是在进城堵车之前就能跑到比赛要求的100公里路程啦。
最终成绩定格在百公里能耗6.3，感觉虽然还有提升的空间，比如少带人，胎压再高一点。但是成绩要想再进一步应该是很难了。 能耗比赛一方面是游戏，另一方面也让我们更加了解自己极氪的极限，同时也能知道电车节省能耗的一些小方法。可能有的朋友觉得我这能耗有点不真实，我就正好来个小小的能耗总结，我的we提车刚好半年，现在里程几乎是14000公里，这期间一直都是使用家充，从没有再外面吃过快餐，大多数路况是相对比较顺畅的，我的驾驶风格也是偏运动。现在表显综合能耗是17左右。我从充电桩和电表查的数据是充电消耗约2600度，充值大概是1300元，从年初提车到现在，基本上算下来百公里能耗是18.5，对于一个双电机四驱的车来说有这个能耗我已经相当满意了，毕竟也经过了一个多月的冬季。
能耗比赛跑完了，希望大家也都跑个好成绩啊 另外在跑比赛的时候我看着下坡的时候，因为动能回收然后电量持续增加，突然想到一个“馊主意”也许在关键时刻也能当做一个紧急救援的备选方案。 当我们自驾在比较偏远的地方没用充电条件的时候，也许可以用个拖车绳来应急充电，找个马力比较大的车或者大货车在前面牵引，我们挂上前进档，不踩油门，直接利用动能回收来充电，估计跑上半小时就能充进不少电了，偏远地区应急应该没问题，当然这种情况一定要有经验的司机慢速行驶，要保证安全。
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