发表于 2022-07-17 00:02 IP属地：未知
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S市区行驶续航能力实测，200KM真实数据分享
累计里程小3万，再测电池续航能力（中段电量100km实测）
这是前两周测试加输出的内容，一周的时间，帖子浏览人数还凑合，不算多，但也不算少，还算没白写
其中一个回帖有点意思，“这是在晒仪表盘？”哈哈，没错。你点评的很准确，用词即为恰当。
今儿我又来晒“仪表盘”了~
其实，在续航问题上，你真的敢晒仪表盘的细节数据，不管结果是好坏，直接输出曝光分享，这也是一种实力。
希望细节数据，对有选购诉求的用户，有真正意义上的帮助。
车主群目前600多人，大概加过的人超过700人，这700人当中，有一半的人，首次和我聊的最多的话题就是续航问题。
没买车的，上来问“群主，这车续航能跑多少，冬季怎么样”是最多的疑问，回想起当时自己买车的时候，想拿到这份数据真的是难上加难，没人晒，也没人反馈，当然哪个时候提车的人也不多，刚上市。在加上拖黑泛滥，直接容易把消费者干迷糊了。
希望输出有意义有价值的素材内容，帮助更多有选购诉求的消费者。提车小2年，跑了小3万，你能看到这个车况的真实续航数据，我相信，这是一份有意义和价值的数据，车企可以通过汽车触网回传的各类数据来分析迭代自己的产品，那消费者呢？那就通过这个帖子，解决你对真实续航能问题的焦虑吧。
下一次数据分析，大概安排在小4万公里时，进行~话说这中航锂电，还不错。之前自己的那台电车是宁德时代的，好感度就不错，中航目前也留下了极好印象。
其实啊，我提车的时候，我并不担心续航问题，有事儿解决问题就好了，又不是小厂。更何况后续为所有老车主也升级了服务，三电系统终身质保，就更没所谓了。
走起~
又没充满，回家太晚，充电时间被动缩短，所以也就能补电这么多喽。今儿去送一份材料，所以大概单程里程在50公里左右，所以正好可以凑100来回。可以记录一拨
表显剩余：285
插一句，看评论和群里信息有感
我发现有不少人，自己买了台车，找个机会就是喷，喷上喷下喷左喷右，我就纳闷了，买车之前咋不多做做功能呢？好的地方，闭口不提，主观认为不好的点，那就是得个机会马上喷起来。买回来了，天天糊逼喷，我特别好奇这是什么心态，天天这样的心态，你工作生活会是一种什么心情？
好的，你就说好的就行了，不好的，你就说不好的，客观准确的描述一些体验细节，这应该不难。
换个维度讲，说你偏激不聪明吧，好像又不太准确。就天天糊逼喷，假设你赢了，你影响了全世界，车没人买了，保有量降低，车企倒闭，4S店不提供后续服务，你想换车卖不出去，你就赢了？
其实产品力，摆在那里，作为消费者，你愿意分享，有空分享，你就把，你体验到的，多维度感受准确无误的分享出去，大家按需索取就可以了，利他利己。
做选择，多收集信息，提高认知，做正确选择，不做容易选择，选了就别谈对错，就是一种选择。有事儿说事儿，没事儿别糊逼喷，有那精力多搞点钱
另外在强调一下，我的用车条件、用车场景、数据结果的前置条件，地库私桩慢充，日常上下班市区行驶，用快充的次数屈指可出，除了长距离行驶。阅读能力受限的有限的，建议就别浪费时间看了~
过段时间有假期了，来一趟长距离的高速快充数据分享，看看高速快充状态下，续航情况如何。
其实对于快充，我是有点犯怵的，上次保养好像降低的快充的充电电流，导致充电时常变长，这个是即为不应该不合理的改动。效率，用户体验，永远都应该是第一位的。
今儿差不多要去个来回100公里的地儿，顺道做个记录。路况差不多是这样的，六环路，前半点还好，不一会开始堵
看最上方提示牌，环球影城，马上开业，在我的右手边，特意打开车机地图看看具体位置。
占地面积不小哦，应该是近几年最值得期待的度假区产品了吧。17年去的日本东京迪士尼，07年去的韩国的乐天和爱宝乐园，园区设计游乐设施设计人文服务，很是惊叹。这次家门口也有同类产品了，相当期待。
表显剩余262公里，表显损耗285-262=23公里
实际行驶20公里，折损13%
表显剩余251公里，表显损耗285-251=34公里
实际行驶33公里，折损3%
表显剩余242公里，表显损耗285-242=43公里
实际行驶40公里，折损7%
表显剩余237公里，表显损耗285-237=48公里
实际行驶45公里，折损7%
表显剩余224公里，表显损耗285-224=61公里
实际行驶55公里，折损10%
最喜欢的前风挡，一直想换个雨刮器，一直在无限期的拖着。
天色越来越阴沉，下起了小雨，只好躲进车内避雨，停车路边，看着S 还是挺俊俏稳重敦实的。幻影银在这个天色下，竟然拍出了香槟金的颜色，记得香槟金好像还是要加钱的吧。
北京这下雨还是有点意思，忽大忽小，且还不持久。如果很短平快就停了，那绝对弄你一身泥点子。
一直下雨，拧着空调，车里蹲着吃饭。电耗一下就上来了。
准备出发，此时表显剩余209公里
此时应该在环路上，车还是比较密集，遇到岔道口的时候，我一遍会主屏幕切到导航模式，防止走错。
表显剩余200公里，表显损耗209-200=9公里
实际行驶10公里，折损0
一路畅通，城区快速路有限速，虽然路况好，但是你也不能跑太快，
表显剩余189公里，表显损耗209-189=20公里
实际行驶20公里，折损0
表显剩余184公里，表显损耗209-184=25公里
实际行驶30公里，折损0，这5公里是怎么多出来的
表显剩余174公里，表显损耗209-174=35公里
实际行驶40公里，折损0，这5公里是怎么多出来的
表显剩余164公里，表显损耗209-164=45公里
实际行驶50公里，折损0，继续保持多5公里，我应该没算错吧
表显剩余156公里，表显损耗209-156=53公里
实际行驶57公里，折损0，最终保持在多跑4公里
累计一下数据
实际行驶里程：55+57=112公里，表显损耗：285-156=129公里，折损13%，这里面还包括我原地吹空调差不多半个多小时的时间。
两篇帖子，分别记录了在北京市区行驶的续航里程数据，就这份数据个人观点，表现优秀。唯独没测的是表显最后剩余百公里里程实际能跑多少，折损有多少。基本上都是中短电量的续航数据，如果依旧可以保持15%以内的折损，我觉得可以继续给个优。
以上数据，供参考~
等在跑1万公里左右，再记录一下那个时候的续航情况，看看是否有明显折损~，目前小3万公里行驶里程，这个续航数据，比较满意~
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