上次发的文章，和大家聊了房车怎样才能做到自给自足，用电无忧。
其实房车的电如果没办法做到输入等于或大于输出，即使再大的锂电也没用，靠“坐吃山空”是不行的！
所以就得依靠太阳能，把太阳能发电做好，房车是完全可以做到自给自足的。
很多车上的太阳能发电功率很低，甚至一度让车友觉得太阳能发电很鸡肋，顶多起到一个辅助的作用。
那为什么我还能说依靠太阳能发电，房车可以做到自给自足呢？
给大家看看1000W的太阳能板，发电功率能达到900多W。
像这样的发电功率，已经和接市电差不多了。
所以不是太阳能发电不行，而是很多人没搞对。那到底要如何去做呢？
这里我就简单的聊几点，相信会对大家有所帮助。
一、如何选择太阳能板
大家都知道太阳能板分为单晶硅和多晶硅，
单晶硅在光照足的情况下，发电功率高，
所以大多数房车上的太阳能板都是单晶硅的。
不过也依然有些车上用的是多晶硅的板子，虽说多晶硅的板子在弱光下也能发电，但是总体的发电功率却很一般。
另外据说目前市面上有一种单多合一的太阳能板，发电功率能达到90%以上，大家也可以去了解一下。
现在大多数房车原厂给的太阳能板，几乎都是100W的板子。
比如车顶有400W的太阳能板，就是4块这样100W的板子连接起来。
要知道太阳能板是一加一小于二的，所以这样的组合，远远不如这种一整块400W的大板发电功率高。
另外（划重点）大家看一下，
在选择太阳能板时，要选择9线以上的板子，这样才最好。
最后再来简单说下软板，最明显的优点就是重量轻，可以在弧面安装。
但是缺点也很明显，因为要直接粘贴在额头上，所以散热很差，综合发电功率相对硬板来说会低很多。
二、太阳能板如何安装？
很多C型房车，受制于车顶造型的限制，想要安装更多瓦数的太阳能板，
只能在额头位置安装这样的软板，而且把这种软板和后面的硬板走一路线。
表面上总瓦数增加了，但结果反而会拖累后面硬板的发电效率，拉低平均值。
如果非要安装软板，最好是软板和硬板分别单独走两路太阳能控制器，这样会好很多。
刚刚我说到太阳能板如果散热不好，那么发电功率会很受影响，这也是我建议尽量用硬板的原因。
当然，即使用了硬板，还要讲究安装方式。
我见过房车顶部的太阳能板，直接固定在车顶，这是非常错误的做法。
正确的安装方式，要像这样，一定要做支架，让太阳能板和车顶有一定距离，便于散热。
至于线材一定要选用太阳能专用线，这样传输的时候损耗低。
三、太阳能板和太阳能控制器的匹配
这一点最容易被忽略，我看过太多的房车，顶上装着800W的太阳能板，
但是控制器却是30安，40安的，发电功率能起来才怪。
这个呢就是太阳能控制器，控制器要选择MPPT的。
并且要注意，像这样40安的控制器，12V的电路，大概能匹配500W左右的太阳能板。
如果控制器跟不上，即使你装再多的太阳能板也没用，压根就没法完全转换。
总结一下：
太阳能板要选择9线以上的单晶硅硬板，尽量选择大板。比如安装800W太阳能，尽量就用2块400W的板子，而不是8块100W的。
尽可能的不用软板，必须要用时，也要把软板单独走一路线。
用太阳能专用线连接，要考虑散热，安装支架。
注意太阳能板和控制器的匹配。
最后给大家分享个经验：
定制房车时，先把车顶让位给太阳能板，优先考虑太阳能板，其次再去考虑换气扇的位置。
像很多车用了顶置空调，外机占了那么大面积，再加上先安装了换气扇，所以只能见缝插针用小板凑合了。
|我是CC，一个放弃舒适圈，以车为家，梦想游遍全球的80后大男孩。
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