一转眼，已经与Aion S相伴一个月了，如今也行驶了5000公里了，时间好快，快到不允许你有太多的时间沉浸到过去的人和事中，只能昂首挺胸去思考长远的未来该何去何从，并且埋头去走好当下的每一步。快节奏的深圳，想留下来的话，真心没那么简单。即便，像我入了深户，有了粤B，但依旧感觉还差些什么！
也不感慨什么了，咱们直接进入主题吧~这次就说说，我对这Aion S的5000公里的真实感受和经验分享。
在入手Aion S之前，我也非常关注他究竟能跑多少公里。然而，在入手之后，没多久就不怎么关注了，因为我知道已经够用了。为什么这么说？
首先，日常上下班，往返也就50公里，在城市日常通勤，Aion S的续航都能达到400公里以上，假设一周7天都上班的话（这日子也是没法儿过了，哈哈哈~），也就350公里，留50公里以上，刚好只用充一次电。
一周充一次电，都闲麻烦的话，我只能说，电动车可能还不太适合你，或者，厂家有个代客充电的服务，你去了解一下吧！
其次，说说高速吧，我国庆前一提车，就直接奔着千里之外的老家去了。我发过一篇从河南跨四省返深的直播帖子，有兴趣的可以去看看。
在自由飞驰的模式下，按照7.6折去推算的话，Aion S能够行驶510*0.76=387.6公里。而跑高速，连续驾驶两三个小时，人就会很疲劳了。两三个小时，最多也就跑个280多公里，预留100公里应对突发情况，其实是很OK的。
而在高速上，这个车的充电速度，真的不是一般的快，半个小时的时间，都能从30%充到90%。原本，我也以为半个小时的时间，对于高速赶路的人来说，还是会很长，但实际情况是，你刷几条抖音或者聊会儿天，再加上吃点东西、去个洗手间，半个小时就很快很快过去了。
（九江的老表，表示他的广汽新能源GE3充电电流达到过420A！！！）
国庆回老家的时候，是当天中午出发，第二天晚上六点就到了，特别声明：我是提前两三天出发的，错开了国庆的高峰期。
说完日常的通勤，也说完长途的跨省，再说说“深圳-广州-东莞”这个圈子的跨市出行吧：我的家人和朋友，就是分布在这几个城市的，各城市之间的距离，最多也就120公里，其实，满电的话完完全全兜一圈回来了。
（昨天开Aion S路过平安大厦时，在车里随手拍下的，国内第一高楼！）
（前段时间去广州拍了张车图，可能是洗干净了的原因，依旧莫名的喜欢）
还是先说日常的上下班通勤吧：在深圳，充电桩挺多的，无论是公司，还是住的地方，一般停车库里，都会有些充电桩。昨天在我姐家楼下充了次电，是真的……有点贵！
我是从剩余43km开始充电的，结果，早晨收到一条短信：
（居然，充电电量为：60.6度电！我记得Aion S的总共也就58.8度电啊？这怎么还超了？难道是Aion S隐藏了真正的实力？）
在深圳市里充电，我找到的基本都是1.0~1.5元/度。而跑城市通勤，就是高速+市区，Aion S的百公里电耗一般是12~17度左右（看路况，更看每个人的驾驶风格），按照1.25元/度的充电电费和15度/百公里来推算的话，Aion S的百公里电费是：1.25*15=18.75元，相当于每公里不到两毛，相比燃油车的话，真的会省很多！
再说，在高速上，广东省的高速上的服务站里的充电站基本都是南方电网的，粤易充APP，也是1.5元/度。跑高速，Aion S的百公里电耗一般是14~18度左右。按照16度/百公里来推算的话，Aion S的百公里电费是：1.5*16=24元，而从深圳开回湖北的1200公里，其实也只需要1200×24÷100=288元。不得不说，是真的很便宜。尤其是节假日的时候，高速免费！288元，假如你带4个人的话，平摊下来是57.6元/人，这回家的路费成本应该可以说是最低了！
再回顾，当初从深圳回湖北时，路过的哪些充电站吧~讲真，如今电动跨省出行最大的阻力，其实不是充电桩的部署问题，而是，在市面上没有哪一个APP能够完完全全的把整个高速的充电桩情况都标记出来！当初我规划回家的时候，心里都特别担心会在路上趴窝，然而，真实的情况是：充电桩已经超乎想象的多了，下面是我梳理的沿途的充电桩情况：
意味着电动车跑高速回湖北的话，只要你车的高速续航能够超过200公里，就足够了。而Aion S去跑跨省，只能说让你简直不能放心更多了。所以，只要能够踩好关键的充电站，就可以放心用“SPORT模式+集成自适应巡航”，听着歌，开着空调，甚至满载人和货的跑回去了。
分享那些让你跨省关键的充电站：
①出广东省的佛冈停车区的充电站
（开Aion S从深圳向北出广东省，只需要在佛冈这个充电站充一次电，就可以安心出省了。）
②在湖北省天门服务区的充电站：
当初行驶到天门时，偶遇的另外一台粤A的特斯拉，夕阳西下，充电站里只剩，我和他……
③我家门口的大洪山服务区
非常出乎意料之外，没想到在自家镇上的高速口，都新装了充电桩。当时，电量其实挺多的，还是去充电体验了一把：
（第一眼看到这充电站的时候，感觉很不可思议，以为是新建还没建成的。）
（当充上电的时候，才真的很欣慰，感觉家里的配套也是够完善了。）
那万一你在高速上，把关键的充电站都错过了，剩余续航不多了，该怎么办？我强烈推荐你打开最为佛系的”ECO+模式”，那天晚上，关了空调，开了“ECO+模式”，硬是做到，百公里电耗9.3度电，而Aion S的满电是58.8度电，按照这个推算的话，58.8÷9.3×100=632公里，或许，这就是传说中的Aion S 魅630的由来吧，哈哈哈哈~
而回到老家，家里没有充电站，该怎么办？原本我也是担心很麻烦，不好搞。后来在网上买了个家用220V的便携充电枪，插上16A的插座充起电来，简直不能再爽，家里的每度电只要5.8毛钱！按照百公里电耗15度来测算的话，每公里电费只用15×0.58÷100=0.087元，也就是九分钱一公里，简直了……
（用了个16A的转接头，但是不推荐大家这么用，存在一定的风险性。建议专门安装一个空调的插座，直接插上去会更安全。）
老家的邻居都很疑惑：为啥看起来明明是轿车的，怎么也可以是电动车，而且可以直接插在插座上充电？当知道能跑四百公里以上、每公里只要9分钱、而且还有辅助驾驶时，更是感慨新能源汽车确实发展的好快！但是，知道价格后，还是觉得有点难以接受，哈哈哈~
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