发表于 2022-06-30 14:55 IP属地：未知
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2014款的宝马5系，年检车灯不合格，改了一对LED双光透镜
8年的车了，也迎来了第二次上线年检。
本来一直觉得不会有什么问题，应该可以一次过的，但没想到却折在了灯光检验这一步。
虽然之前就已经觉得晚上开车时车灯不是很亮了，可毕竟也是原厂氙气双光透镜的大灯，按理说怎么也比很多车的要好吧，一年检发现连年检的标准都达不到了，心中不免有些尴尬啊。
随及找了一个专门搞车灯升级改装的朋友，想了解一下是什么情况。
在朋友店里各种测试以后发现，不仅灯泡老化了，透镜也老化了。（另外插个题外话，不知道这个款5系的设计师是怎么想的，明明有后盖却是用螺丝上起来的，换个灯泡必须要把大灯都给拆下来才换得了。这一通折腾也是够累人的。）
最后给了两个方案：
1、更换原车的氙气双光透镜和灯泡，这辆车的原车是海拉3的透镜，可以直接换成海拉5的，亮度比海拉3的要高。
2、更换成现在比较流行的LED双光透镜，原车的氙气这一整套东西都不用了。
两者对比以后发现，如果用全新进口的海拉5双光透镜和欧司朗的灯泡，整个搞下来和换一套便宜的LED双光透镜的价钱也差不多，可是亮度却远远比不上LED双光透镜的。用国产的海拉5双光透镜价钱是便宜点了，但是又不放心。
思来想去，既然价钱都差不多，那肯定是选更亮些的LED双光透镜了。而且LED的有个好处就是开灯的时候马上就亮了，不会像氙气灯一样还有个一两秒的延时。
说干就干，马上安排上。
这个就是这次要换装的LED双光透镜，感觉东西比氙气的少多了，没有安定器也没有灯泡，所有的东西都集成在这个透镜里了。
拆灯也是个挺麻烦的事，特别是大灯后面靠里的那个螺丝，如果没有点工具还真不好拆。
这是改之前的5系大灯，留个影，看看改完以后是什么样的。
14款5系原车配置海拉3双光透镜、欧司朗灯泡、博世安定器
这是改完以后的5系大灯
LED双光透镜已经植入，全部线路都是原厂对接，没有另外拉线，大灯也完好无损。
看看改完后的5系大灯，完全看不出任何改过吧？完美。
大灯装车完毕，马上来看看效果吧。
为了对比大灯改前和改后的差别，特意架了台测亮度的仪器，来读取车灯的亮度
（仪器读数的确实读法为，屏幕上最大的读数，乘以读数上方那个X10、X100的小标识）
5系原车近光，明显感觉灯光亮度已经是不行了。
仪器测得原车近光亮度为：784LUX，据说这个亮度比很多普通卤素大灯的亮度都不如。
这是5系升级LED双光透镜后的近光，确实亮了很多。
仪器测得5系升级后的近光亮度为：5770LUX，相比之前的784LUX，亮度高了7倍多。
看着是亮了很多，但没想到会多这么多。
这是5系原车远光，很单薄，也不亮。
仪器测得原车远光亮度为：1029LUX
这是5系改完LED双光透镜后的远光，完全不一样的感觉。中心有焦点亮度了，感觉比这前好太多了。
仪器测得升级后的远光亮度为：6570LUX，相比原车1029LUX的亮度，亮度又是提升了6倍多。
朋友说现在这个车灯去年检，闭着眼睛就过了，完全不用担心。
搞定收工
仪器测的数据是知道了，就是不知道实际的照明效果到底如何。所以特意去地下车库试了一下。
5系改装LED双光透镜后的近光
5系改装LED双光透镜后的远光
换个角度再看看
5系改装LED双光透镜后的近光
5系改装LED双光透镜后的远光
5系改装LED双光透镜后的近光
5系改装LED双光透镜后的远光
再多试试
5系改装LED双光透镜后的近光
5系改装LED双光透镜后的远光
不得不说，真的是全方位超越之前的车灯。
现在是近光看得既够宽又够远，还不会影响到对面的车子；远光就更不用说了，范围特别大，亮度也非常高，可以说完爆原来的车灯。甚至可以负责任的说比新车时的车灯照明效果都要好很多。
就到这里吧，不多说了，检车去啦。
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