发表于 2022-06-26 23:26 IP属地：未知
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论坛首发，新款捷达VS7到店探车
VS7新款上市后就被外观种草了，一直关注这款车，第一次去店里的时候扑了个空，新款展车还没到，就加了销售微信，试驾了一下老款的VS7，总体的感受就是好开和空间大，发动机和变速箱的配合特别好，动力响应及时，涡轮反应也很快，变速箱很聪明，换挡平顺，车辆的视野也很不错，转向也很跟手，算是又被中了一次草。前两天看销售发朋友圈说新车到店了，就第一时间过来看车了，可是我来的太早了，新车都还没来得及放到展厅呢，只能停车场给大家拍一拍了，好好看看新款都有哪些变化。
一进停车场就看到了红色的VS5停在门口非常亮眼。
新款VS5车头增加了大量的黑色蜂窝装饰，比之前运动了不少。
店里的展车目前还是老款，其实说是老款也不老，也是今年2月上的新车，但是外观的话跟21款没什么区别。
看看捷达这家族阵容，哥哥们一个赛一个横啊。
新款和老款最大的变化就是中网更大了，延伸到了大灯的下方，行车灯也改为了Y字形，增加了一长一短两条镀铬装饰，整体感觉比老款更加有设计感，这个新配色也是新款新增的颜色。
给个特写，个人觉得新款的设计还是很有自己特色的，怎么看怎么像个飞镖。
同样标配LED大灯。
摄像头居中设计，强迫症的福音。
车头还是很方正的，我尤其喜欢VS7侧面的设计，整车的比例非常好，远远看过去很敦实的感觉。
从后方45°这个角度看感觉更霸气。
标志性的Y字尾灯。
之前后杠上的反光板是贯穿的横线设计，新款上也改成了Y字形，跟尾灯遥相呼应。
内饰还是非常有大众的风格，相比现在花哨的内饰设计，我还是更喜欢大众这种简约不复杂的设计风格。
新升级了液晶仪表盘
三幅式方向盘一直沿用至今，之前试驾的时候感觉方向盘手感还是很不错的，转向力度适中，也没有虚位。
后排座椅靠垫倾斜角度很大，坐上去靠着很舒服，坐垫支撑效果也不错。
后排独立出风口，还有USB充电。
机盖一打开这个才是捷达的核心竞争力。
车内空间还是VS7的优势，我身高180坐在前排头顶还有将近一拳的距离，而且车辆的坐姿很高，大腿可以完全放平，腿部支撑性很好，腿部左右的空间也很大，不会磕到膝盖，胳臂搭在车门上很舒服，后排的空间同样不错，前排调到舒服的位置，后排腿部还有2拳多的距离，头顶跟前排一样也有将近1拳的距离，空间完全够用了。
前排头顶有将近1拳的距离。
前排腿部空间很充裕，不会磕到方向盘。车内和中央扶手台。
胳臂搭在车门上正合适。
空间绝对是VS7的杀手锏，后排有2拳多的距离，翘个二郎腿完全没有问题。
后排头部也有将近1拳的距离。其实从捷达品牌上市之初我就特别关注捷达，感觉捷达一直都是一个非常具有性价比的合资品牌，基本上捷达就是一个大众 他有非常成熟和强悍的产品力，这次新款VS7最大的变化还是车辆的外观，给我最大的感受就是Y字形的元素更鲜明了，辨识度更高了，正好现在有购置税的补贴，我觉得感兴趣的车友不妨关注一下，还是很不错的。
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