发表于 2022-06-23 13:56 IP属地：未知
查看 63.2W | 回复 0
极星Polestra2的夏日出行 简单的用车感受以及用电分享
趁着解封的劲头，把压抑了几个月的情绪全部一股脑的发泄出来，约上四五好友一起兜风。
这样的情景下，肯定离不开我的极星2长续了，给它简单的做个自述吧。
整体感受
外观还不错，继承了沃尔沃和吉利的大部分优良秉性，把家族氏设计语言体现的淋漓尽致，整体有较高的辨识度，些许盾形设计的进气格栅结合熏黑处理后的内部装饰格栅，配合两侧大灯，让整体看起来很有活力。
和大部份同级别车型一样，极星2也是主打科技至上，整个中控布局很有层次感，如果身处其中，感觉不是在开车，而是在开一辆外空飞船。搭配DiLink智能网联系统，各种智能车有的它也不会落下，但是车机使用的芯片比较落后，不太能够承载Google，所以卡顿现象时有发生。
悬架方面，前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的组合属于主流设计。虽然偏硬的设计风格让它开起来路感非常清晰，但是在高速或者山路地带，可以对车身起到比较完美的控制。所以整车偏驾控而少了家用的一些成分。
电能续航
单电机长续的的极星2的NEDC给到了562KM，搭配的的78度的三元锂电池，百公里能耗差不多在13-14的样子，因为整体偏驾控，所以实际续航折扣还是比较大的，夏天打个7-8折的样子，也就在400KM往上一些。
78度的三元锂电池不仅可以支持快充还能够支持慢充，安装了一台普诺得7KW的家用交流充电桩，每小时可以充7度电，8个小时左右就能完全充满。因为我没有什么太多的出行，所以正常上下班四五天充一次电。
它不仅可以支持交流充电，而且还可以支持快充，快充方面，极星2最大可以支持85KW的功率，半个小时就能将电量充满至80%。但是后面想要充满至百分百至少需要一个多小时，快充这一块我觉得不是很合理。
遭点分析
不是说它不好，但是就我这段时间的使用，它的的确确存在一些“毛病”。储物空间分配的不太合理，无论是前后储备，都不是很大，可以说是“小的可怜”。续航不能打，缩水很严重不论冬天还是夏天都差不多。中规中矩的一辆车，整车没啥太大的亮点，车机搭配Google除外。可能是沃尔沃想要尽快融进新能源行列而进行的油改电的缘故吧，价格如果再低一些就不会有这么多问题了。
好了，言归正传，车子就是这么一样车，但是不影响我约上三五好友一起外出游玩的兴趣，极星2对我来说目前就是一辆简单的代步工具，可以减少我很多出行必要的麻烦，我还是很喜欢的，只是希望沃尔沃可以做出一台更好更酷更符合年轻人且不“草率”的车。
京公网安备 11010102004670号