发表于 2022-06-04 13:45 IP属地：未知
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新捷达VS5的底盘到底有多强？拆过后就知道！
在经历了道路试驾、赛道测试以及越野挑战之后，新捷达VS5与斯柯达柯米克、本田XR-V来到了车间，白晨和夏东将共同对这三台车型的发动机和底盘进行了解析，究竟谁最强，拆过就知道。
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“典型的大众车！”在看过新捷达VS5的发动机舱布局之后，夏东老师给出了这样的评价。新捷达的涡轮增压器位置靠后，隔温层也做得比较讲究，一丝不苟，整体发动机舱的布局很美观。
同时，新捷达VS5的机舱很大，因此发动机的相对位置显得更低，发动机盖与发动机之间的间距更大，在遇到意外时，缓冲区更大。虽然与另外两台车相比价格更低，但从发动机舱的布局来看，新捷达VS5整体显得更讲究。
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斯柯达柯米克(参数图片)与新捷达(参数图片)VS5(参数图片)虽然均配备的是EA211系列发动机，但柯米克的机舱内部并没有配备隔热层，同时在覆盖物方面也有比较明显的欠缺，整体的品质感与新捷达VS5达不到同一级别。如果从购车预算方面来衡量的话，新捷达VS5整体优势相当明显。
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本田XR-V(参数图片)的发动机舱则有着与上面两台车型完全不同的布局模式，发动机基本上与机舱边缘持平，相对位置较高。相比于注重工程美学的新捷达VS5，本田XR-V更“实用主义”，更看重布局的效率，因此有很多横七竖八的网路，与新捷达VS5和斯柯达柯米克，它是另外一种全新的风格。
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将车辆升起后，底盘便出现在了视野中。首先，新捷达VS5的发动机和变速箱是铝合金材质的，黑色油底则为钢材质，可以起到保护作用。1.4T四缸发动机与6AT变速箱的组合非常符合国内用户的使用场景，承受扭矩大、不容易过热、稳定性强，最重要的是非常耐用。
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后方位置为钢制副车架，上方集成了前轴的稳定杆。此外，新捷达VS5的轮拱内部有着非常完善的包裹，做工非常讲究，底盘的侧面位置也封得特别严实，边缘位置采用防护胶进行喷涂，同样处理得非常到位。从中央通道位置也可以看出，新捷达VS5底盘处的隔热层包裹得非常完整，用心程度令人感到出乎意料。
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