发表于 2022-05-27 12:38 IP属地：未知
查看 12.2W | 回复 5
王庆超:微型电动车出路在于提升品质和越级体验!
王庆超:微型电动车出路在于提升品质和越级体验!
近几年来，一方面，车企为了赚取积分生产出了廉价的微型电动车，也可以称作升级版的老年代步车，另一方面由于微型电动车操控灵活，停车方便，占地少，更适合城市代步，所以有一定市场需求，并且消费者被廉价吸引，以上因素共同作用，造就了微型电动车市场的火热。但事实上廉价的微型电动车本身是不赚钱的，车企是靠积分获得收益。长远来说，如果造车不赚钱，如果总是廉价低质、使用体验差，那么市场肯定是不可持续的。
我认为车企在生产低端车型的同时，还应该开发生产中高端的微型电动车，使之具有较高品质和使用体验，甚至是越级体验，性能要向B级甚至更高级别看齐。具备了高品质、高附加值、品牌效应，微型电动车就可以把车价提升到10万元至30万元的区间，再加上一定的市场规模，微型电动车就能走出赔钱的境地，获得较好的经济效益，实现可持续的发展。
那么高品质体现在哪些方面呢？
首先，车身可以更高更宽一些，这样可以获得更大的头顶空间和横向空间，这一点对于双座或单座的微型电动车尤其适合。由于主要用于代步，加之快递业发达使得载物功能弱化，后备箱可以更小或者取消，这样可以把更大的纵向空间留给乘员。座椅要符合人体工程学，要舒适宽大。外观萌酷娇小，内部却宽敞舒适的微型电动车，对于Z世代年轻人，是有情感的玩伴，可以舒服地宅在里面进行线上社交和娱乐；对于都市年轻女性，是她们私密的闺房和化妆间。
微型电动车的底盘要有创新，包括底盘结构创新和智能电控，比如电控悬架等。要同时具备优秀的舒适性、操控性、安全性。底盘一直是中国品牌汽车短板中最短的一块。基于电动车的特点，底盘的地位更加凸显，更是其基本盘！操控性和舒适性兼得的高级感的体验、品牌力由此而来。其实与成本关系不大，中低价车也可以兼顾操控和舒适！关键是结构创新、互相配合以及调校！设计和调校要走心，要有静心、恒心和耐心去不懈积累。中国品牌向上，中国的纯电动汽车，必须要过底盘这一关！
要具备优秀的隔音、静音、减振性能。包括电机等部件的噪声、风噪、胎噪、抖动、振动等的控制。
电动车外形有多种风格可选，或可以个性化定制。
要使用高标准的主动和被动安全系统, 要彻底打消人们对小车安全性的顾虑。
材料方面，要使用超高强度钢、铝、高强度复合材料等。
要具有较高智能，比如，实现较高级别自动驾驶和智能网联，真正实现全自动泊车，具有基于不同车辆密度和速度以及不同距离的智能防撞预警系统。
车载软件和固件可以在线升级。
在不同场景实现安全便利的充电。
中高端的微型电动车最初的目标消费人群可以定位为有较高收入和品味的都市白领女性以及追求风格和个性的年轻人。高品质的中高端车型可以改变微型电动车廉价低质的固有形象，消除国人对小车的偏见，逐步促成观念改变，最终形成一种文化风尚，进而由偏于小众的市场转变为被更多人认可的、可持续的、有一定规模的市场。
最后，还要呼吁一下，在使用环节给微型电动车一些鼓励政策，比如停车费优惠，宽松的停车区域，专用道，等等，这些对缓解城市拥堵、缓解停车难有积极意义。
京公网安备 11010102004670号